12月9日至12日，“探秘车之未来”通用汽车中国公司2013年科技日系列活动在通用汽车中国前瞻技术科研中心举行。在为期四天的活动中，通过展示其在先进材料、人性化科技以及前瞻设计等领域的最新进展，通用中国向人们描述出“更环保，更智能，更中国”的“车之未来”。

    电动车＋轻量化“同步走”

    从eAssist的轻混，到重混，更加接近于电气化的Volt，还有以后上市的凯迪拉克ELR，以及适用于城市，可以快速充电的Spark…… 9日，通用汽车全球研发实验室执行总监Gary Smyth接受科技日报记者专访时自信地表示： “对于电动车我们有完整的路线图。”当前，电池作为电动车的三大关键核心部件之一，仍是通用汽车研发的重点。

    此外，为了应对节能减排不断增高的需求，通用汽车正积极推进镁合金材料技术的研发。通用汽车中国科学研究院院长杜江凌告诉记者，通用汽车中国科学研究院和通用汽车北美研发中心携手开发的一种新型专利镁合金材料已在发动机安装支架上的应用开展各项测试研究工作。

    “The right place use the right material.（把正确的材料用到该用的地方去）”杜江凌如是说。

    据了解，车身重量降低10%，车辆的燃油经济性有望提升6%—8%。镁合金的确可以有效降低车身重量，但其强度的不足以及易腐蚀是其发展的主要阻碍。据通用汽车中国科学研究院的工程师介绍，他们采用了增加镁合金厚度这一方法来弥补强度不足的这一弊端，而针对镁元素化学性质活泼、易氧化的这一特性，他们则采用了隔离层来对车体本身进行有效保护。

    通用在明年或者后年有可能会推出镁合金材料相关产品，“镁合金材料有望首先用在通用的中高端车型上，有可能是凯迪拉克。” 该工程师说。

    车辆有望成移动办公室

    现如今，对大多数车主而言，车辆只是一个可以将人从A地运送到B地的交通工具，但在杜江凌看来，车辆的价值远不止如此，“车辆会成为人们的移动终端，或者说是一种移动通讯平台。”

    这位在加入通用之前，一直担任英特尔中国研究中心总经理的电气工程学博士告诉记者，从诺基亚到苹果，手机的发展经历了从通讯工具到移动应用平台的一个转变，车辆的发展也是如此。未来，随着3G/4G技术的发展，车辆将有望从运输工具逐步转为移动办公室。

    杜江凌还表示，随着车联网的发展，车辆间的互联互通功能将越发强大，如此发展下去有可能会令无人驾驶走向极致状态。但他对于无人驾驶时代的到来时间仍做出了较为保守的估计：“大概本世纪中期到末期吧。”

    将互联网导入现有产业格局是未来的发展趋势，这也是车联网体系作为通用汽车中国前瞻技术科研中心研发的重要体系之一的原因，可以说车联网是汽车未来的发展方向之一。“通用未来将要采用的战略是使用嵌入式系统，把整个4G都装到车上。”Gary Smyth博士说。

    在此次开放的安吉星实验室，通用工程师向记者展示了他们基于中国市场开发的最新服务，包括进一步提升沟通便捷性的“我的车辆位置”和“社交分享”手机应用、为上海通用车主尊崇订制的“医疗协助”服务，以及基于“云技术”打造的“音控电话云助手”服务等等。

    汽车将有更多中国元素

    “中国是全球最大的汽车市场，也是通用汽车最大的海外市场。随着中国汽车市场需求的不断增加，通用汽车的产品设计也要朝多元化方向迈进。”很多人清晰地记得中国前瞻设计中心设计总监乌琳高娃的“豪言壮语”：“前瞻设计中心落成后，中国的设计师和工程师团队将致力于设计具有中国元素的汽车。”

    “如今，设计中心超过70%的设计师都是本土设计师，而我未来的期许是能够达到100%。虽然说，通用汽车旗下的车型都是全球的车型，但是我想在中国市场这一块，只有中国人才可以更深的了解中国本土文化。”乌琳高娃接受采访时候表示。

    在前瞻设计中心的铣削室，记者看到设计师们正将计算机三维数据转化成真实的油泥模型。“在这些模型上开展工作，确定曲面、线条，检验比例关系并进行设计修改，直到完成最佳设计方案。在全尺寸天光展厅，设计师们能够在自然光照条件下对概念车型进行评估。”乌琳高娃说。

    乌琳高娃告诉记者，在这些先进技术辅助的基础上，这支精英团队将研究中国消费者的出行行为和使用需求，整合来自全球的设计趋势信息，为中国及全球其他市场设计出世界级的作品。

    不过，杜江凌表示，“我们这个实验室尽管是基于对中国本土市场的理解和全球科技发展的趋势，致力于在中国市场研发更多的先进科技，但是我们并非‘为中国而生’，我们的创新结果会尽量做到是为整个GM服务的。”