在早期的设计开发工作中，他全程参与了国内第一款具有自主知识产权的中高级轿车——中华轿车的研发工作。并以此为起点，陆续主持开发了国内第一款自动挡轿车—中华4G63AT车型、自主首款轿跑车—中华酷宝，以及骏捷FRV、骏捷FSV、骏捷CROSS、中华H530、中华V5、中华H230等一系列畅销车型。

    邢如飞在工作中不断探索和引入新技术新方法，紧跟世界先进的开发潮流，并转化成切实可行的设计理念。

    他主张平台化的开发理念，FRV、FSV、H530、V5，H230和H220等一系列平台化衍生产品相继推出，提高了产品的开发效率，丰富了产品阵容，降低了开发成本。

    平台化理念同样在金杯大海狮平台上得以应用，大海狮H2L作为新一代轻客平台的首款产品，取得了极佳的市场效应和社会效应，该平台已陆续推出加宽版，短轴版，右舵版等一系列衍生车型。

    他主张项目前期的同步工程，设计、工艺、配套、财务等部门协同工作，形成统一目标，保证了大海狮H2L产品的前期开发质量，节约开发成本。

    他带领研发团队改变传统开发模式，开发重心由零部件集成向“性能集成、品质提升”转移，从单一的功能需求向高性能、高品质需求的转变。

    他坚持以我为主，整合国际资源，借鉴欧洲、日本的开发流程和质量性能管理手段，应用于H2L项目的开发。

    邢如飞时刻以打造“自主高端”为目标，并将这一思想贯彻到研发团队的每一个人，上下一心将金杯品牌打造成轻客行业“领航者”。

    准确的市场定位，精湛的设计语言，高效的管理团队，使金杯大海狮H2L轻型客车项目获得了巨大的成功，迅速得到市场认可，被业界认定为“新概念商旅车”，被中国男篮国家队选定为官方指定用车。

    这样的成功属于邢如飞率领的华晨研发团队，更是属于华晨汽车。

    华晨汽车集团，全称华晨汽车集团控股有限公司，是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司。

    近年来，华晨汽车集团的发展取得了长足的进步。2012年，销售收入达1067亿元，整车销量67.2万辆，在中国汽车行业排名第7位。

    2013年作为“第十二届全国运动会”官方唯一指定用车赞助商，华晨汽车集团以高品质的产品为运动员保驾护航，被社会各界高度关注，获得了巨大的社会效应。

    回顾我国轻客市场发展历程，窄体轻客一直占据主流市场地位，但从未来发展趋势来看，宽体轻客的市场份额也将逐渐增加。

    金杯海狮系列车型，一直以来都是华晨汽车的主力产品，更是连续16年蝉联轻客销量冠军。

    华晨在坚持自主研发的基础上，着眼未来轻型客车的发展趋势，秉承为客户和社会提供技术先进、造型新颖的现代轻型客车的理念，进行金杯大海狮H2平台系列产品开发。

    此项目是华晨汽车集团自主研发的高端海狮系列轻型客车，共形成汽油6、9、10、13、14座，柴油6、9、10、13、14座等10款系列车型，以满足不同消费者的需求。产品技术和整车性能处于国内领先水平，排放性能达到国Ⅳ/国V排放标准，完全符合环保要求，并已获得34项专利。

    项目开发过程中实现的如下关键技术创新成果：

    应用国际先进的RAMSIS软件定义产品整车尺寸，通过PFM验证方法实现最优人机工程设计；通过Benchmark分析和系统的主客观评价确定产品开发目标和性能指标，实现产品功能、性能全面领先。

    运用alias、RTT等造型设计软件，以人机工程设计要求和空气动力学分析结果为导向，通过二维、三维和实物模型评审完成整车内外部造型设计。

    通过LS-DYNA、Nastran、Abaqus等CAE分析软件，以大量的计算分析为基础，正向设计开发了国内领先的车身、安全、底盘、内外饰和电气系统结构。

    利用LMS Virtual.Lab仿真分析，对整车NVH性能进行分析和优化，明显提升整车驾乘舒适性。

    开发过程中运用模态分析、环模分析、SE分析，并通过系统的零部件台架和整车验证，确保零部件开发、制造及装配工艺，实现整车可靠性。

    采用数字化正向开发设计技术构建了整车数字模型，建立全新的H2平台开发流程和平台数据库。

    大海狮H2L轻型客车上市以来，凭借舒适的空间、便捷的操控、优异的性能、合理的价格等特点，逐步得到市场认可，销量稳步上升。对相关配套行业具有很大的拉动作用，促进和带动了地区汽车及零部件产业的发展，为振兴经济发展做出很大贡献。

    作为蝉联16年中国轻客市场销售第一的“轻客第一品牌”，金杯的发展历程不仅是中国轻客市场走向国际市场的一个缩影，更代表了中国商用车产品的进步与飞跃。金杯大海狮H2L项目的成功更加巩固了“领航者”的品牌地位。