□ 王溪 吴晓琴

    国家发展和改革委员会产业协调司吴卫处长日前透露，根据相关部门发布的统计数字，截至2012年底，仍有24.1%的国产车企业和32%的进口车企业达不到国家对于平均燃料消费量的强制性标准。而对于“2015年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里”目标，目前仍有78.3%的国产车企业达不到。

    今年3月份，五部委联合发布的《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）的通知》中提出，为进一步完善汽车节能管理制度，逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量，要实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标。

    据了解，按照《乘用车燃料消耗量限值标准》的相关规定，2012年度汽车企业要做到目标值的109%才算合格，这是最低要求，且是强制性标准。

    近日，工信部公布了2012年下半年平均油耗的数据，其中统计了83个国产车企业和25个进口企业的产品；国产统计了700多万台，进口车统计了45万多台。结果是：截止到2012年年底，全国国产车的平均油耗水平达到了7.32升/100公里，进口车的平均油耗水平为9.16升/100公里。

    据统计，83家国产企业里，还有20个企业是超过109%的，即不符合强制标准的，占到了24.1%。而25家进口车企业中，对目标值109%的强制标准，有8家做不到，占到32%。

    如果以2015年全国平均油耗要降到6.9以下的目标来衡量，目前国产车企业中大于6.9的是65个企业，占78.3%，也就是说，就国产来说，还有近80%的企业还要努力去完成国家的一个基本目标。

    进口车企当中，燃油消耗能小于6.9的只有两家，大于6.9个是23家，即92%的进口车企业目前达不到2015年的油耗目标。

    吴卫在接受相关媒体采访时表示，车型的平均油耗跟企业的车型结构有关系，高的都是做SUV的，低的都是做微型车的。进口车的问题肯定会更突出，因为他们的高端车型和SUV车型较多。“你可以说，现在还没到2015年，干嘛要拿2015年的目标来跟现在的水平比，但是，现在距离2015年也就不过还有不到两年的时间了。企业要承担国家节能减排的责任，这不是一个强制性任务，而是关系全体国民生活质量的大问题。实现目标不是为了不挨罚，所以能提前实现目标才有重大意义。”