比亚迪股份有限公司高级副总裁吴经胜V：针对购车成本高企、充电设施不足、动力电池安全性问题，比亚迪出台的一揽子解决方案，从根本上扫除阻碍新能源汽车发展的最后瓶颈。

    天津松正电动汽车技术股份有限公司产品经理郭志良V：近年来随着混动系统技术逐渐的成熟，补贴金额萎缩也是预料当中的事情。新政策“减补”标志着将从此前的扶持“初创”向鼓励规模化生产转变。

    中国投资协会能源发展研究中心理事长张杰V：一些地方政府出于把财政税收和业绩都留在当地的考量，会给外地企业提出一些附加条件，如必须要在当地建厂等。为了获取当地的资源和市场，企业只能疲于应付投资，这必将导致重复建设。

    杭州第一位购买电动汽车的消费者李自强V：每次出行都要计算好行车距离，否则开出去如果没有充电设施，就开不回来了。消费者在购买纯电动车时，其实最关注的就是续航里程，用续航里程作为补贴方式的新标准，可以引导车企在研发时更注重市场需求。