一周国际防务

    据俄新社报道，印度向俄购买的二手航母“维克拉马蒂亚”号即将完成改装，拟于7月海试。目前航母已进入最后的外观维修阶段。

    “维克拉马蒂亚”号可谓生不逢时，命途多舛。其前身是前苏联的“巴库”号（俄海军更名为“戈尔什科夫”号）航空母舰，1978年正式动工，1987年服役，服役后不久前苏联便轰然倒塌。继承该舰的俄罗斯因实行“休克疗法”，经济实力一落千丈，军费更是严重缩水。1994年，在“戈尔什科夫”号航母的发动机发生一次火灾之后，这艘服役仅仅7年的新型航母便宣告提前退役封存，可谓生不逢时，英年早逝。

    2004年，“戈尔什科夫”号航母的命运迎来转机，俄罗斯总统普京访问印度期间，签订了向印度赠送“戈尔什科夫”号航母的协议，但要求航母改装必须由俄罗斯承担，改装金额为9.47亿美元，另外购买俄制米格-29K/KUB舰载战斗机和卡-31、卡-27舰载直升机等合计5.3亿美元。这项交易使俄罗斯甩掉了这个长期占用船厂泊位，拆了可惜，自己又无力改装使用的“鸡肋”航母，同时也给印度海军找到了一个更大的航母平台，看起来双方各取所需，皆大欢喜，同时也让印度国民倍感振奋。

    但事情却并未一帆风顺。首先是造价一涨再涨，俄罗斯以低估了改装工程量和原材料价格上升等因素为借口，将造价从最初的9亿多美元逐渐飙到23亿美元，并威胁印度如果不接受变更后的改装价格，就会将航母据为己有，让印度苦不堪言，又无可奈何。其次，是工期一拖再拖。工期的拖延有多方面原因。一是前苏联的航母都在乌克兰的黑海造船厂建造，俄罗斯本土船厂缺乏建造航母的经验和基础设施；二是俄罗斯由于经济发展迟缓，船厂普遍开工不足，大量的技术人才流失，使船厂改装面临专业人才缺口；三是航母的许多零部件需要很多原苏联国家相关厂家提供，由于很多厂家已经破产或停产，部分零部件需要俄罗斯自己重新设计加工，这也提升了工作量和改装难度。除了造价和工期让印度极为不满之外，该航母的质量问题也让印度颇为忧心。特别是去年9月份，该舰在巴伦支海海试期间，发动机发生重大问题，8个蒸汽锅炉中有7个瘫痪，最后不得不靠拖船拖回船厂修理。目前，该航母尽管已经“焕然一新”，但是否完全可靠也是一个未知数。毕竟俄罗斯出口到印度的核潜艇、苏30MKI战斗机都曾出现过质量问题。

    “维克拉马蒂亚”号航母拆除了原来装备的大量反舰、反潜和防空导弹，加装了跃升式起飞甲板和斜角甲板，增大了机库和燃油库的面积，整体战斗力有了明显提升。改装后的航母舰长283米、最大舰宽53米，标准排水量3.3万吨、满载排水量4.5万吨，最高速度32节，续航力约13500海里/18节，载员约1600人，总功率2万马力。该舰可搭载约30架战机，其中16架米格29K/KUB型固定翼战斗机，以及10余架卡-27反潜直升机、卡-31预警直升机和印度豹直升机。客观而言，“维克拉马蒂亚”号航母无论是吨位还是搭载的舰载机以及电子战能力，都比印度现役的“维拉特”号要提升一个档次，将为成为印度海军的新宠和海上打击力量的新核心。

    “维克拉马蒂亚”号航母的交易，对印度和俄罗斯都产生了重大影响。首先对印度海军而言，“维克拉马蒂亚”号航母的服役，必将大大提升印度海军的实力，使其离拥有3艘航母（现役的“维拉特”号和国内自建的“蓝天卫士”号航空母舰）的梦想又近了一步。为其打造强大的大洋海军，控制印度洋，威慑周边国家提供了有力支撑。

    对俄罗斯而言，“维克拉马蒂亚”号航母的改装，让俄罗斯船厂有了一次建造航母的宝贵经验，也培养了一批熟练的产业工人，更为俄罗斯船厂带来了连续几年的繁荣，还为俄日渐衰落的军火巨头米格公司提供了宝贵的订单，使其远离了破产的后顾之虞。或许，在“维克拉马蒂亚”号航母改装的带动下，俄罗斯自己的新型航空母舰的建造将扫清很多障碍，逐步走上前台。