行驶在街头的汽车，也会如同办公室的电脑一样不再是独立运行的个体。科博会“智慧北京展”区域，北汽福田的车联网系统让观众看到了汽车社会的未来：实时路况监测、远程故障诊断、疲劳驾驶报警等复杂功能将使汽车不再深受交通拥堵和事故多发的威胁。“我们的目标，是让车联网逐渐成为汽车产品的标配功能。”福田汽车新闻发言人赵景光表示。

    福田车联网的金融服务系统界面，看起来似乎是一张全国公路交通地图，图上不均匀地分布着无数小车图标。“绿色小车是在线车辆，红色小车是暂时不在线的车辆，总共7000多辆，都是我们卖到全国的雷萨泵送车。”现场技术人员表示，泵送车这类重型机械设备，单车价格动辄上百万元，购车者几乎100%贷款买车，监控这些车辆的安全就成为福田车联网的重要内容。

    随机点开广州市附近的一个绿色小车图标，页面马上弹出这辆泵送车的精确信息：注册地广东增城市，购车时间2013年5月2日，同时车主姓名和车架号也有显示。在车辆报警信息一栏，这辆投入运营还没几天的新车暂时一片空白，但系统设置的报警内容覆盖了劫持报警、停车超时、超速报警、疲劳驾驶报警、低电压报警等多个领域。

    记者了解到，遇紧急情况，车联网系统可以远程切断车辆动力。不过，多数时候还是监测驾驶行为，进行故障诊断，引导车辆避开拥堵路段，以提高车辆行驶安全和效率。

    “如果有人故意切断车联网功能，不就失去监控了吗？”一位观众忍不住提问。但聪明的车联网早有对策。“车联网功能已经与发动机系统或电路系统绑定，强行断网车辆将无法正常启动。”技术人员称，目前福田车联网的车辆精确定位功能依靠北斗星系统和GPS双重支撑，北斗星系统暂时覆盖不到的区域将由GPS定位。

    除金融服务系统外，福田汽车还有1000多辆车被纳入车联网物流管理系统。“迄今福田整车销售超过600万辆，其中三分之二还在运营，而且多数在安全要求极高的物流、工程施工、旅客运输领域。”赵景光认为，如果车联网能充分覆盖，汽车的运营环境将显著改善，而汽车厂商也将获得重要的增值服务模式，因此车联网业务已成为福田未来的六大战略支柱产业之一。

    过去，提高驾驶安全性的方法主要关注单车，信息共享不及时经常导致连环撞车等群体事故的发生。如果将车辆联网，当一辆车感知有危险发生时能及时将信息传递给周围车辆，将有效降低事故的严重性。一些业界人士甚至预测，车联网的普及，将使汽车成为自动驾驶并可与车主对话的高级智能机器。

    目前，国内外多数车企都已完成或即将完成车联网国内布局及服务上线。市场预测显示，到2015年，国内车联网市场规模有望突破2000亿元。(涂露芳)