□ 王刚 郭义闯 郭一达

    在沙漠公路上纵横驰骋，在“搓板路”上颠簸前行。被誉为“铁骑”的第二炮兵某旅机械分队，一次次出色完成了施工一线的装备保障任务，被誉为戈壁滩上砍不断的“钢铁运输线”。

    施工便道不“随便”

    去年3月，该部受命移防新工点。500公里的路程走了不到一半，突然遭遇沙尘暴，狂风挟裹着核桃般大小的沙石腾空而起，车玻璃被无情击碎，车牌被打烂。铺天盖地的沙尘覆盖了前行的道路，失去方向感的车队被困在戈壁滩上。无奈之下，分队长陈登胧命令车队改变路线，避开“大风口”绕路而行，结果7小时的路程用了11小时才到达。

    沙海迷路遭遇“尴尬”之后，分队党委深刻地认识到，荒漠地域复杂气象条件下施工，首先要走好“道路”这步关键“棋”，才能胜券在握。

    在修筑施工便道时，陈队长提出不仅要硬化施工便道，而且要加宽到10米以上，同时要设置便道里程标牌和百米桩，给驾驶员配备指南针，在一望无垠的戈壁滩上避免产生视觉疲劳和迷失方向。

    有了坚实的施工便道做支撑，“铁骑”分队在戈壁滩上可随心所欲地奔向指定的目标，为施工分队提供了强有力的服务保障，工程进度也成倍增长。

    机械连的“新交规”

    去年四月的一天，四级军士长刘世发执行物资转运任务，车辆右前轮在颠簸难行的“搓板路”上突然爆胎。当紧急抢修以失败告终时，天已拉黑，手机搜寻不到任何信号，与连队失去了联系。这里早晚温差大，夜里的温度骤降到摄氏零下十几度，俩人忍饥挨冻地在驾驶室里蜷缩着等了大半夜，当工区救援人员打着手电在冰冷的戈壁滩上找到他们时，俩人禁不住相拥而泣。

    这件事情在部队引起震动，荒漠地域行车安全系数低成为制约部队发展建设的“绊脚石”。为此，该分队迅速选拔精干力量联合攻关，针对复杂气象、地域环境和事故应急救援等特点，在新颁发的军事交通法规基础上，梳理总结了10条“新交规”，并编印成《复杂地域安全行车应用指南》人手一本，要求把安全行车的每个环节纳入法制化轨道，做到了“干有要求、查有制度、评有标准、奖有条件、罚有章程”，部队科学化建设水平不断提高。

    绕行赤道三圈整

    “这里的风很硬，沙很狂，击打在车身上‘啪啪’爆响，让人愈加感觉到在孤寂的荒漠里胆颤心寒。”上士驾驶员蒋忠武和张波说，去年6月，曾经驾车往返三个点位之间转运物资，经历了烈日暴晒、夜间冰冻、汽车抛锚、夜遇狼群，穿越大风口——共计六天，行程四千公里。长时间奔波劳累，连续高强度的工作，嘴唇都裂开了一道道血口子。当行驶到某高海拔地域时，雪花飞舞，天地白茫茫一片，车辆随时可能误陷流沙，或者撞上石头遇险。历经千难万险，完成任务之际，俩人激动地推开车门，扑通跪倒在戈壁滩上，由于脱水严重，出现晕厥，送到医院时已经昏迷。

    这仅是机械分队官兵的一组缩影。在茫茫的戈壁荒漠，他们长年担负着繁重的保障任务。自去年转场新工点以来，仅物资转运一项，“铁骑”分队就出车百余次，行程12万多公里，相当于绕行赤道3圈。