从山头到山下，单轨上快速行驶的“火车头”牵着车板，眨眼工夫就“到站”了，别看体积小，可载重600斤呢。

    前不久，记者跟随国际竹藤组织主办的“竹行天下”采风活动，来到福建省永安市，站在上坪乡龙共村村民杨丕顺家的竹山上，这辆特别的“小火车”，引人瞩目。

    “太方便了。”杨丕顺高兴地说，不仅能运竹笋下山，还能送肥料上山，省了不少的力。大伙儿都高兴地称它为“竹山小火车”。

    杨丕顺给记者算了一笔账，以前一天一个人砍40根竹子，人工成本要花费200多元，并且每天最多就能背40根，而现在则不同了，“竹山小火车”一次可以载重600斤，两趟就搞定啦，

    “没啥成本，燃烧的汽油基本忽略不计，就跟骑摩托车耗油量差不多。”杨丕顺乐呵呵地讲道，自己一年忙半年，净收入每年6万元左右。

    永安地处福建省中部偏西，是著名的“中国竹子之乡”和“中国笋竹之乡”，以及“国家竹产业科技示范园区”。“九山半水半分田”是其真实写照。

    那里，竹林山坡地势陡峭，再加上竹笋本身的体积和重量，在竹林里搬运竹笋成了永安竹农十分头疼的问题。而“竹山小火车”不仅取代了以往的人工搬运，既省工又省力，还能避免因为开发竹山公路所造成的水土流失。

    “可以说是短期投资，终身受益。”上坪乡林业站站长李志坚告诉记者，2016年永安市林业局刚开始推广时并不顺利，很多竹农都嫌弃太贵，没人愿意充当“第一个吃螃蟹的人。”但是为了真正惠民，林业局就出台了政府补贴政策：竹农购买“小火车”，政府补助5万元，这一举措引来了杨丕顺等首批获益者。

    据了解，“竹山小火车”每台6万元，政府补贴5万元，竹农只需1万元就可以，其中还包括轨道安装费用，目前，仅是上坪乡就有26辆。

    “但这远远不能满足需要。”李志坚透露，福建省林业厅将要在全省推广，届时，轻松载重爬坡的“竹林小伙车”将会穿梭在永安市的竹山林海中。