戴好手套，打开仓门，在扑面而来的烟雾中取出打磨好的配件，再一个个地挂上待打磨的配件。12月10日凌晨1点，中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树车辆段转向架抛丸间内，车辆钳工温海亮有条不紊地忙碌着，这套动作很像烤鸭师傅在吊挂烤鸭，只是这里没有扑鼻的香气，只有满身的烟尘。

    在三棵树车辆段，除锈室工作脏的程度远超清洗地沟和维修下水井的工种。而温海亮在这个岗位上已经工作了3年多。

    35岁的温海亮专门从事转向架配件抛丸除锈工作。由于车辆转向架在使用过程中会生锈，为便于后期进行配件表面的检查和探伤作业，在检修前，首先要对转向架进行除锈抛光，让工人更容易检查出细微的裂痕，如果裂痕检查不完全，容易出现配件断裂脱落，对运输安全带来影响。

    铁路的“烤鸭炉”叫作抛丸除锈机，内部的铁丸在离心力和自重的作用下旋转，打磨掉配件表面的氧化皮和锈蚀，但是产生的灰尘就会透过缝隙弥漫出来。10分钟不到，40多平方米的抛丸间里便溢满了灰。所以，温海亮要全副武装，口罩都是特殊的防尘口罩，单位也安排职工定期体检，来保证职工身体健康。

    作业时的温海亮动作行云流水，虽然一身灰尘，但他来不及去抖落，只是不停地摘挂配件、关门、启动机器。温海亮说，自己干得快一点，后边的车辆检修效率才能快一点。

    温海亮平均一个晚上要抛丸除锈800多个配件，最重的30多斤，最轻的也要五六斤，如果到了春运，这个数字可能还要增加。每个配件都需要温海亮逐个人工摆放，一直要忙到凌晨3点，温海亮才能喘口气，整个人成了黑人，只有黑白分明的眼睛清晰可见。

    “谁都想干干净净的，可是这活不能没人干，除锈工作看似简单，关键是细心，很多零件如果除锈不净，一定要重新抛丸，不然会影响旅客列车安全。”温海亮清理工作服上的灰尘说道。