从中长期来看，推动中国经济可持续增长的是结构性改革进程，中国政府还需进一步推动结构性改革，尤其是金融领域改革。中国外部需求环境正在改善，目前正是推进改革的适宜时间窗口。

    ——美国智库彼得森国际经济研究所研究员陆瑞安这样说。为防经济过度波动，我国政府明确经济运行合理区间的“上限”和“下限”：“上限”为防通胀，今年物价涨幅3.5％左右；“下限”则为稳增长和保就业。二者结合旨在让经济运行保持在合理区间，给市场稳定的预期。

    2012年中国人均国内生产总值为6094美元，排名世界第84位。中国仍有近一亿人口处于贫困线以下，区域、城乡和收入不平衡等问题较为突出。瑞银首席中国经济学家汪涛表示，中国经济中的长期结构性问题能否得到妥善解决，还要看新一轮的改革是不是能够释放新的潜力。

    从长期看，我国经济持续增长、城市化进程加快、居民消费升级等因素将有利于航空运输持续发展；但飞行员短缺、机场和航路拥挤、高铁竞争等因素将在一段时间内给中国航空运输的发展带来不利影响。同时，高油价和严格的环保要求也使得航空公司加快了老旧飞机退役。

    ——中国航空工业集团公司25日发布的民用飞机中国市场预测年报中指出，考虑到运量增长和退役的替换需求，未来20年我国共需要新增民用客机5288架。飞行员短缺、航路拥挤等因素将在一段时间内给中国航空运输的发展带来不利影响。

    报告指出，2012年中国民用航空运输总周转量居世界第二位，中国民航机队规模持续增长，2012年年底机队规模达到1941架，其中客机1841架，货机100架。进入2013年，中国民航局正逐步放开航空公司的筹建许可，预计将有更多的航空公司进入市场。

    我国研究与试验发展经费投入总量目前位居世界第三，经费投入强度在新兴发展国家中居领先地位，与发达国家的差距正在逐步缩小，我国科技投入大国地位进一步巩固。

    ——国家统计局网站26日发布《2012年全国科技经费投入统计公报》。《公报》显示，2012年，全国共投入研究与试验发展经费10298.4亿元，首次突破万亿元大关。对此，国家统计局社科文司首席统计师关晓静这样分析。

    《公报》显示，2012年，全国研究与试验发展经费比上年增加1611.4亿元，增长18.5％；研究与试验发展经费投入强度，即与国内生产总值之比为1.98％，比上年的1.84％提高0.14个百分点。

    江苏发展快于全国，遇到的问题也早于全国，调结构、转方式的任务也更为迫切。

    ——江苏省委书记罗志军表示，随着人力、土地等要素优势不再，向创新要红利成为不二之选。数据显示，目前江苏已实现三个“80％”：80％以上研发投入由企业完成，80％以上科技平台建在企业，80％以上引进高层人才进入企业。最近，江苏出台《创新型省份建设推进计划（2013－2015年）》，明确到2015年全社会研发投入占地区生产总值的比重达2.5％以上，科技进步贡献率达60％，基本建成创新型省份。