《走进汽车实验室：Lin博士的安全密码》由长沙理工大学胡林教授领衔的“车辆安全与智能化研究团队”编写，采用孩子们喜闻乐见的漫画和对话形式，讲述了由智慧导师Lin博士带领“安全星小队”的三名队员，借助汽车实验室里的“驾驶模拟舱”，回顾汽车安全技术百年进化过程的故事。

    早期汽车没有风窗，开车要戴护目镜

    在第一个实验中，“安全星小队”穿越到“奔驰1号”诞生的19世纪末。那时，绝大多数汽车跑起来的最高时速只有十几公里！由于车速不高，工程师甚至还没有想到给汽车装上风窗！因此，早期的驾驶员在面对尘土飞扬的路况时，不得不像飞行员一样戴上护目镜。

    直到20世纪初，随着发动机技术的进步，汽车的行驶速度越来越高，一些制造商才开始给汽车装配风窗。然而，最初的风窗大多由普通玻璃制成，一撞就碎——在严重的碰撞事故中，破碎飞溅的玻璃碴甚至会变成伤人的“暗器”。

    1903年，法国化学家爱德华·别涅狄克在两层普通玻璃之间夹上一层透明的硝酸纤维，发明出破而不碎的夹层玻璃，在消除玻璃的安全隐患上迈出了重要一步。

    然而，这项技术由于制造成本过高而没能在汽车行业中应用。直到20世纪30年代，在“聚乙烯醇缩丁醛”（PVB）材料的制备工艺成熟后，采用这种材料制成的夹层玻璃才开始应用于汽车行业。

    汽车也会“打太极”，刚柔并济防护安全

    在第三个实验中，“安全星小队”通过一场碰撞实验，解锁了汽车的另一个安全密码——笼形结构车身。原来，车身并不是“处处都硬”，真正安全的车身是“刚柔并济”的！驾驶舱的核心任务是保护驾乘人员，因此，它必须非常“硬”，在受到猛烈撞击后要尽可能不发生变形；而前机舱和行李舱更像是“海绵”，它们要比驾驶舱“软”一些，在受到猛烈撞击后会发生大幅变形，通过“牺牲”自己来削弱撞击的“力道”，从而让驾驶舱少承受一些“力道”。

    在第四个和第五个实验中，“安全星小队”了解到我们现在常用的“三点式安全带”是沃尔沃汽车公司前首席安全工程师博林在1959年发明的，并且率先应用在沃尔沃PV544车型上。这种安全带的保护能力相比传统的两点式安全带有了很大提升。

    而作为安全带的好“搭档”，安全气囊就像能瞬间弹出的缓冲垫一样，与安全带紧密协作，共同守护着驾乘人员的安全。

    以上这些“藏”在汽车里的安全密码，都只能在发生碰撞事故后“出力”，起到消除或者减轻伤害的作用，但无法避免碰撞事故。

    眼疾手快：智能系统为安全“抢时间”

    直到20世纪70年代，随着防抱死制动系统（ABS）的诞生，汽车安全设计才又迈上了新台阶。ABS就像是紧急制动过程中的“指挥员”，精准控制着制动系统，既能让汽车慢下来、停稳当，又不会让车轮被“锁死”，降低了汽车在紧急制动过程中的侧滑和失控风险。紧随ABS问世的电子稳定程序（ESP），在雨天路滑和急转弯时，能不动声色地控制发动机输出的动力和车轮上的制动力，让汽车保持安全的行驶轨迹。

    近年来逐渐成熟的自动紧急制动（AEB）系统和自动紧急转向（AES）系统，让汽车拥有了聪慧的“大脑”、明亮的“眼睛”和灵敏的“触须”，能预判危险情况，通过提前制动或者转向来“躲避”危险，避免碰撞。

    《走进汽车实验室：Lin博士的安全密码》里没有枯燥的公式和说教，它将百余年的汽车安全技术进化史，以轻松、诙谐的方式，通过多个生动的实验场景呈现给孩子们。在书的最后，Lin博士提出了一个美好愿景：未来的汽车安全，将不再是一辆车、一个系统的单打独斗，而将是一张由智能的车、智慧的路、强大的云，以及被精心守护的人共同编织的、无比坚韧的“协同之网”。

    （作者均系机械工业出版社汽车分社编辑）