4月16日9时56分，神舟十三号载人飞船返回舱拖曳着红白相间的降落伞缓缓下降，与东风着陆场的深情一“吻”，结束了“太空三人组”为期6个月的“出差”，护送航天员翟志刚、王亚平、叶光富平安回家……

    成功着陆的那一刻，东风着陆场现场气象保障服务人员心潮澎湃：在“精细服务”的着陆气象保障服务中，又一个“完美”护航记录诞生。

    保障飞船返回，逐日天气预报

    气象条件是影响神舟十三号载人飞船返回舱安全着陆的重要因素，及时捕捉天气变化是确定返回窗口期的重要基础。

    东风着陆场地处我国第三大沙漠——巴丹吉林沙漠腹地，其面积大、地形地貌复杂，气象预报综合研判难度较高。为确保飞船安全返回，针对神舟十三号载人飞行任务气象保障服务，内蒙古自治区气象部门专门制定了飞船返回任务联合气象保障工作方案。

    3月26日，由内蒙古自治区气象台首席预报员李一平、副首席预报员江靖，以及阿拉善盟气象台领班黄骏莉三人组成的现场气象保障服务团队到达东风着陆场，与酒泉卫星发射中心气象室工作人员协同开展气象保障服务。

    4月11日起，现场气象保障服务团队与酒泉卫星发射中心、中央气象台、内蒙古自治区气象台、阿拉善盟气象台不间断开展联合天气会商，根据任务节点滚动制作发布着陆场逐日天气预报。

    “此次天气过程形势异常复杂，数值预报模式调整较大，增加了开展着陆场准确精细化预报的难度。”4月13日，现场气象保障服务团队在与酒泉卫星发射中心气象室会商后，酒泉卫星发射中心气象室主任杨静俭介绍说，经过我们的反复研判，4月16日上午着陆场区气象条件满足返回舱返回要求，高空风、浅层风也满足飞船返回条件。

    准确安全着陆，关键在于风

    4月，东风着陆场大风沙尘天气多发，气候情况比较复杂，而风是影响飞船安全着陆的重要因素。因此，准确预测风向、风速等气象要素，是确保返回舱准确安全着陆预定区域的关键。

    随着飞船回收进入倒计时，现场气象保障服务人员与酒泉卫星发射中心气象室密切监视天气变化，对预报结论精益求精。

    如何确保着陆场定点定量定时预报毫无差错？李一平解释说，通过对着陆场近30年来气象资料的分析，我们将数值预报与经验预报相结合，中短期预报与短临预报相结合，再经过与中央气象台、自治区气象台、阿拉善盟气象台等多方天气会商，才得出预报结论，这是坚实可靠的。

    如果说神舟十三号载人飞船着陆气象保障服务是一场接力赛，现场气象保障服务是接跑最后一棒的“选手”，那么，从中国气象局到内蒙古自治区各级气象部门则是接跑前几棒的“选手”，每一棒无不尽职尽责，无缝对接，与时间赛跑。

    截至神舟十三号飞船着陆，内蒙古自治区气象台内部多次开展电话和视频专题天气会商，与中央气象台进行视频天气会商1次，参与酒泉卫星发射中心气象室天气会商10余次，提供预报产品百余期；随着神舟十三号返回时间的临近，东风着陆场周边盟市自动气象站、探空站、天气雷达站开展加密观测。

    4月16日9时56分，神舟十三号返回舱在东风着陆场安全降落，着陆场气象要素实测值与气象预报结论完全吻合。

    搜救回收全程，关键节点精益求精

    现场气象保障服务是否过得硬，要看关键节点的预报。

    江靖称，他们每天两次提供着陆点的定时、定点、定量要素预报，以及高空风、浅层风预报，预报时效为0—96小时，时间分辨率达1小时，空间分辨率达3公里，这对着陆瞄准点研判、飞船搜救回收全程提供关键技术支撑。

    从加密观测仪器的稳定运行到观测资料准确传输，从开展逐日天气预报改为开展逐3小时滚动天气预报，在飞船进入返回最后倒计时，逐3小时滚动天气预报改为逐1小时滚动天气预报。

    “针对神舟十三号载人飞船着陆保障，气象部门还改进和优化了浅层风预报系统，提高了预报时效和精细化程度。”李一平介绍说，此次东风着陆场的定点定量定时天气预报，是将复杂问题简单化的过程，就像航天员在太空中完成一项操作，需要在地面上经过上千次模拟训练一样，东风着陆场天气预报成功的背后，也是上千次训练的结果，这与“精密监测、精准预报、精细服务”的要求异曲同工。

    太空探索永无止境。神舟十三号载人飞船返回气象保障服务，将航天气象保障推上了一个新起点。