今年“加长版”双11交易量再创新高的同时，也是快递业倍受关注的时刻。在“新固废法”和2.0版“限塑令”背景下，快递业一次性塑料包装污染治理迫在眉睫，企业也逐步聚焦绿色循环包装。

    11月19日，同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授团队发布的《循环包装“屡战绿胜”：2020年快递业绿色包装节约潜力研究报告（长三角）》（以下简称“报告”）指出，长三角的“江浙沪包邮区”应用循环快递包装的最大减塑量，可达一次性快递包装塑料消耗量的39% ，相当于2019年上海市+杭州市+苏州市+温州市的一次性快递包装塑料消耗总量。

    快递包装废塑料问题引起重视

    今年，我国接连修订了固废管理法律法规，出台了“新固废法”和2.0版“限塑令”，提出到2025年底，全国范围邮政快递网点禁止使用不可降解的塑料包装袋、塑料胶带、一次性塑料编织袋等。

    根据国家邮政局监测数据显示，今年11月1日-11日，全国邮政、快递企业共处理快件39.65亿件，在业务量高速增长的背后，快递包装处理受到各方关注。

    与此同时，电商平台和快递行业近年来积极倡导“绿色双11”，推动快递包装物绿色化、可循环化，阿里巴巴、菜鸟和中通、圆通、申通、韵达、百世等成为行业积极探索者。今年双11期间，快递企业纷纷推出电子面单、可替代塑料包装、避免电商件二次包装、循环集包袋、在快递最后100米集中回收包装物等绿色物流举措，“绿色双11”成为全社会的新共识。

    根据相关机构测算，今年双十一已经有超过1亿个快递包装物（含塑料填充物），在全社会快递代收点被回收利用，直接进入到快递包装二次循环。

    长三角循环快递包装减塑潜力大

    报告指出，“江浙沪”二省一市作为传统包邮区，以不到全国1/40的土地面积，贡献了超过全国1/3的快递总量。

    在长三角一体化发展的背景下，快速、高效推动循环快递包装在江浙沪地区的探索应用至关重要。

    此次报告研究的范围、品种和应用场景为：在C端用循环编织袋替代一次性编织袋、循环塑料袋替代一次性塑料袋和珠光袋、冷链循环箱替代泡沫塑料箱。根据企业提供数据和快递网点实地采访数据，报告假设冷链循环箱平均循环120次/个，循环塑料袋/编织袋平均循环40次/个。

    循环快递包装需形成产业生态链

    报告总负责人、同济大学循环经济研究所所长杜欢政教授表示，循环快递包装的推行是一项系统工程，需要形成产业链和生态链，使各个利益相关方达到协调和平衡。循环快递包装问题应和垃圾分类、减塑限塑政策结合起来整体进行考虑。政府部门应分品种、分场景地推出细化实施方案，鼓励上海等地先行开展试点。

    首先，应当推行生产者责任延伸制和消费者责任延伸制。生产企业、商家、快递物流企业和消费者，都要承担相应的责任和成本。在消费者端推行一次性包装收费政策+循环包装押金制。押金制还可以与个人信用积分等体系挂钩，如以个人信用积分作为担保免押金租借循环快递包装等。

    其次，政府应牵头做各方的连接“中枢”。快递包装废弃物应纳入地方垃圾分类和再生资源回收的建设体系中，由地方政府来牵头作为产业链各方的链接“中枢”，进行协同治理。

    第三，长三角应先行“试点”。“限塑令”指出，到2022年底，北京、上海、江苏、浙江、福建、广东等省市的邮政快递网点，须先行禁止使用不可降解的塑料包装袋、一次性塑料编织袋等，降低不可降解的塑料胶带使用量。因此，长三角的“江浙沪”要在相应时间节点之前推行循环快递包装的示范试点，为未来全国的规模化应用进行有益的探索。

    最后，利用新业态形成快递塑料包装循环闭环。如快递驿站综合服务点，能够较好地实现绿色配送、绿色回收箱；大型石化企业加油站，可以成为废塑料循环回收体系的服务网点……

    上述网点若能纳入城市公共建设配套设施，在资金、用地上也给予支持，推进快递服务则便民利民。