今年40岁的深圳经济特区，这些年为全国各地提供太多发展样本。而在打造慢行交通系统方面，深圳正通过定点还车、应用4G Cat.1 通讯网络等，再次以引领姿态推动革新，可为国内大型城市提供借鉴。

    领衔共享单车领域革新

    “快”深圳，也有“慢”下来的时候。深圳正持续完善慢行设施和管理政策，助力城市慢行交通品质的提升。其中的关键一环——共享单车领域的进化，是这个课题的另一关键。对此，深圳正通过落地多项先进技术，促使共享单车为城市美好出行作出更大贡献。

    深圳是最早一批实现定点还车技术大规模应用的城市。今年4月，经深圳市互联网租赁自行车规范管理工作联席会议审议，哈啰出行在深圳新增投放7.5万辆共享单车。哈啰单车结合大数据和物联网技术，在深圳率先全面推行定点还车模式。

    实现准确停放，少不了通信技术的辅助。共享单车需要可靠和稳定的通信，走出2G之后的最佳选择是4G Cat.1。在这方面，深圳同样走在前列。率先应用 4G Cat.1 通讯网络的哈啰单车8 月下旬在深圳首发，为深圳特区成立40周年献礼。

    持续探索共享单车共管共治

    在技术突破背后，深圳在共享两轮领域持续探索的是通过企业与政府、社会实现共管共治，推动城市美好出行，即共享单车3.0时代。

    2013年起，深圳提出完善慢行系统，重新审视“慢”的好处。3年之后，在共享单车风潮引领下，两轮出行回归城市。但随着行业乱象的出现，社会各界对共享单车提出更高的管理要求。2019年6月，哈啰单车在深圳宝安区燕罗、松岗获得试运营资格。深圳特区这块大“试验田”，由此多了一块小“试验田”。

    通过智慧系统哈啰大脑2.0，投入全新车辆的哈啰单车持续加强运营的精细化程度，开展电子围栏建设，引导定点停放，及时维护道路面整洁有序，与相关街道不断探索共管共治的新机制，为这一市场带来全新的气象。

    “企业到了地方要思考如何为当地作出贡献，才能更好地被各大城市接纳。”深圳市政协委员、深圳职业技术学院副教授及交通研究中心主任王雪表示,通过与深圳深度融合发展，哈啰出行为完善慢行交通服务，推动城市出行品质提升助上一臂之力。

    “在合适的时间、合适的地点，让用户有一辆好车骑，是我们努力的目标。”哈啰单车深圳负责人王亚洲表示，未来哈啰出行还将不断提升运营管理效能和服务品质，协助打造智慧出行的“深圳模式”。

    （菲宇）