今年以来，共享两轮行业频现新动向，并且展现出不同以往的特质。种种迹象显示，两轮共享出行新生态雏形初现，面向治理现代化的特征开始显现，行业的3.0时代徐徐拉开序幕。

    同济大学建筑与城市规划学院卓健教授团队主持编纂的《共享单车城市空间品质绩效研究》出炉，其作为首份以上海为城市研究样本的研究报告，通过对共享单车综合绩效的评估，指出当前共享单车的交通绩效、经济绩效、生态绩效已非常显著，并且城市单车交通的后共享时代，行业格局已回归理性，公共管理及时补位，智慧技术支撑着运维的可持续性。卓健认为，共享单车作为我国城市交通出行解决方案之一将长期存在，因此加强政策引导显得愈发重要。

    随着共享单车3.0时代拉开帷幕，如何更好地实现生态友好，成为交通行业人士非常关切的议题。

    日前，两轮共享出行可持续发展座谈会于上海召开，与会专家深入探讨治理能力现代化在共享两轮出行行业的成功实践，并为3.0时代实现可持续发展出谋划策。

    “自行车和步行是绿色健康的出行方式，平时可起到替代小汽车出行，减少雾霾的作用；战时担当防疫重任，为城市居民提供安全的出行环境。此次疫情更是令人意识到，地铁、公交一旦停运或限流，整个城市的公共交通就处于瘫痪状态。清华大学交通研究所副所长杨新苗表示，应该充分利用好共享两轮，并重视其对绿色健康城市发展的价值。

    交通运输部科学研究院城市交通研究中心战略规划部副部长尹志芳则指出，国内已有不少城市以实际行动利用共享两轮推动城市交通发展。“数字化技术推动城市交通可持续发展的时间窗口已经到来，而高质量发展、转型设计必须通过数字化来实现。”

    “应该多总结国内一些城市管理共享单车、共享电动车的优秀经验，让其他城市看到共享两轮是一个可持续发展的业态。东南大学法学院副教授、交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示，政府、市场、企业和市民应形成合力，推动进入共商、共建、共治、共享的真正行业新时代。各方一起推动，才能实现多方共赢。

    “共享两轮行业是一个典型的独木难成林的行业，也是企业和政府目标越来越趋同的行业。因此不仅需要企业先进的技术，也要让市场、企业、市民深度参与并承担社会责任，政府部门制定法律法规和和配套措施，激活社会共治力。”哈啰出行执行总裁李开逐表示，建议深化“放管服”改革，推动技术创新与制度创新产生良性互动、化学反应，通过政策引导市民、企业、政府三方共治，更好地发挥企业市场主体作用，打造健康的行业生态。