回望南极

    1989年1月14日夜间22点35分。国内已经是深夜，但是东南极的夏天夜间天色仍然很亮。我和队友们站在甲板上欣赏南极大陆的美景：拉斯曼丘陵的白色雪野上，鱼贯行走着一列列身着黑色燕尾服的企鹅，懒洋洋的海豹趴在岸边的厚冰上眯着眼睛晒太阳，蓝澄澄的天空不时飞过几只神情自负的贼鸥。连绵的冰山珠光宝气，宁静安详地屹立在岸边。白色的天宇和大地无比壮美、浩洁。大家都不愿开口讲话，深怕破坏了这份安宁。

    突然有人打破寂静，轻声说：“左前方陆缘冰的山顶，好像有冰块下塌？”这位考察队员举着望远镜。

    “不会是冰崩吧？”有人开玩笑。

    警觉的郭琨队长抢过望远镜一瞧：糟了！船左舷前方1.8海里处的那座陆缘冰山，情况的确不妙……他刚放下望远镜要找船长采取应急措施，不料“轰隆隆”一阵震耳欲聋的巨响，以迅雷不及掩耳之势传来。刹那间有团白色的蘑菇云从冰山顶端高高腾起直冲云霄。紧接着，冰雪“瀑布”倾泻而下，几层楼般大小的冰块，毫不留情地砸到海湾里，激起许多五六十米高的水柱。海弯里的大大小小冰山、浮冰和泻落的“冰流块”儿象一匹匹受了惊吓的野马，疾速地奔腾、旋转，并疯狂地朝“极地”号呼啸扑来。石破天惊、冰魔乱舞的景象，令人心悸得透不过气来。

    “天哪！但愿‘极地’号平安无事！”已经踏冰上岸的人失声大叫。

    巨大的责任感使船长魏文良很快从惊愕中清醒。“启动吊车，把冰上作业的同志和小货艇吊起！”“起锚……开车……后退！”他方寸不乱地挺立在驾驶室，指挥着船只退到较浅、较安全的海域，沉着地与汹涌扑来的“冰魔”作殊死搏斗：时而顺流向前，时而谨慎后退，有时十多吨重的大冰块从水下穿过把船拱起十多米高，但他都把船稳住，以免翻船。

    在这航海史和极地考察史上举世罕见的冰崩自然灾害面前，当时年仅38岁的船长魏文良，显示出了大将风度，令我十分钦佩。他的沉着冷静和果断指挥稳定了大家的心，船员们各自坚守岗位，无人躲进舱室顾及自己的生命财物。

    冰崩势头渐小。我们船上雇佣的澳大利亚直升机飞行员维克多说：“太惊险了！我来过南极16次，从来没见过这么厉害的冰崩！”

    继第一次冰崩不到两个小时，又连续发生了两次，激起的水柱最高达60米。“极地”号处境岌岌可危。40名船员一连6天，用“冰进我退，冰退我进”的战略，不停地与冰崩险境打“运动战”。不懈的奋斗终于迎来了转机：水海面上有两座小冰山在距船数十米处搁浅，意外地成了天然屏障，阻隔了无数浮冰和小冰山对”极地”号的袭击。

    谁知好景不长，充当屏障的两座小冰山居然紧紧靠拢，严严实实地堵住了船的出路。“极地”号将陷入被冻结在海湾的险境。直到两天后，直升机再次腾空侦察时发现：两座小冰山正游离出一条缝隙。船长魏文良当机立断：“冲！尽快冲出险境”。在“极地”号穿越两座小冰山狭窄的“通道”时，我特意将手伸出船舷试探：好悬！我的手居然可以触摸到冰山那寒彻心肺的冰面。由此可见，两座冰山之间的空隙是多么的细窄。此情此景，既惊心动魄，又妙趣横生！

    更令人心悸的是：当船刚冲出险境后不久，回头望去，只见那两座小冰山又靠在一起，缝隙很快重新封住，确实让人心惊胆战！

    事后我们了解到，这次冰崩强度之大、离考察船距离之近，在世界南极考察史上是极为罕见的。崩塌的阵势和威力，不亚于一颗微型核弹的爆炸。

    雪海翻腾冰山崩，白色魔鬼来势凶；

    笑尔扶摇三千尺，难阻“中山”迎日升！

    “南极翁”金乃千冰崩后写下这首诗。

    （王子怀为原国家海洋局北海分局船舶飞机处处长，张静为原国家海洋局北海分局信息中心党委书记）