大兴国际机场即将投入运行，在这堪称世界奇迹的建筑体内，云集了大量全球顶尖技术与理念，完美阐释了“智慧机场”的内涵与实际展现。

    “智慧机场”是我国民航当前推行的“智慧民用航空运输系统”的重要一环。

    今年3月，中国民用航空局局长冯正霖做客人民网时提到，该系统运用了各种信息化和通讯手段，分析关键信息，对民航行业安全、服务、运营、保障等需求做出数字化处理，智能化响应和智慧化支撑的建设过程，是物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术在民航的广泛应用和深度融合。

    “智慧”民航的发展不仅覆盖了飞行安全、运输管理系统等通常所认为的高科技领域，而且也体现在防范违法犯罪的“民航安全保卫”领域。在大兴国际机场的报道中“无感安检”“人脸识别”等安保新技术也成为倍受关注的科技亮点。

    作为全球第二大民航运输体系，我国民航安保工作水平处于世界领先水平。截至2018年年底，我国已经连续16年保障了民航空防安全，这一成果得到全球的高度认可。然而，当前国际国内安全形势纷繁复杂。2016年9月，联合国安理会专门发布了提高全球民航反恐防范能力的2309号决议；2017年11月，国际民航组织也针对民航面临的威胁和风险，发布了“全球航空安保计划”。

    这两份重要国际文件中都特别强调了民航新技术、新设备的应用。根据国家民航发展的整体战略，以及国际组织和文件的要求，结合当前安全形势，我国民航安保主管部门提出了“智慧空防+”建设的工作思路。这是考虑到我国民航业近些年的快速发展，以及民航运输处于开放互联的复杂环境，极易受到全球各地风险的干扰。

    传统的依赖“人力”投入的安保工作方式已经难以应对海量安保信息和复杂形势变化需要。对此，必须借助科技，引入智能化、自主化系统，实现人与机器相互的赋能增效，形成人、机、物融合的“群智空间”。

    目前，我国“智慧空防+”建设主要体现在三方面：一是在立法上，新修或新编制的安保法律文件中，都加入了支持“新技术”开发和使用的条款，为引入新科技提供法律支持。二是在实际工作上，推行科技与安保链条全过程对接。从旅客购票时起，基于旅客风险的预警与大数据分析工作也随之启动；进入候机楼后，通过大数据、生物识别以及机器视觉等技术的应用，进一步对航站楼高风险旅客实施预警管理；旅客接受安检时，人脸识别技术提升了查验的准确性；航空器内，打通了空地安保视频通信数据链；航班的运行则得到“全球航班运行监控”以及“大数据风险预警”的有效保护。重要航班更是要求多次报送与核对登机旅客信息。可以说，民航安保的每一个环节都在逐步的科技化与智能化。为此，民航公安成立了全国范围内的大数据战训中心，加强对行业技术、数据的支持保障。三是民航安保工作规划着重科技建设。

    当前，民航局在大力推动全国民航安保系统建设，进一步实现民航安保数据、信息、情报及科技一体的应用。同时，民航也在吸收社会其他行业的技术发展成果，融入到“智慧空防”建设中。如今年8月29至30日， 2019（首届）全国民航安保科技展在深圳举行，展示了民航安保领域科技创新成果，同时也促进了行业间科技交流。

    应该说，“智慧空防”以及整个“智慧民航运输系统”都得益于国家北斗、大飞机、5G、天空一体化信息网络等重大专项的实施。人工智能等新技术更是为“智慧空防”提供了强大的技术支持。大兴国际机场各类安保科技的闪光点是我国 “智慧空防”建设成果的一次展示。

    随着大数据、云计算、生物识别等技术的全面应用，我国民航安保的威胁与风险研判、预警将更加及时精准，在此基础上采取的安保措施也将更具针对性，公众出行安全也将得到更有力的保障。

    （作者系中国民航管理干部学院安保培训中心副主任、副教授）