在此书第一章中的9月15日的典礼中，还出现了一些大人物，如当时的英国首相威灵顿公爵。此人的名声来源于，他率领英国军队战胜了拿破仑。在这一天，他要致“开幕词”。在开幕之后，利物浦和曼彻斯特铁路公司的第一位董事长查尔斯·劳伦斯作展望，他认为，“在未来的日子里，人们会记住今天。利物浦和曼彻斯特不仅仅是名义上的姊妹城市，也是真正连为一体的姊妹城市”。

    在9月15日中还有一个“插曲”，即一位名叫威廉·赫斯基森的下院议员，当他与威灵顿公爵握手后，回到车厢时不幸被“火箭号”（乔治·斯蒂芬森在驾驶）轧住大腿，后于当天死去。这甚至使威灵顿公爵要打退堂鼓，只是有人认为，“如果首发不能完成全程，那投资者的积极性会受到影响，围观者也会失望”。是的，尽管出了一个事故，但对于铁路运输的发展，似乎并未有什么影响，不管是铺设铁路的长度，还是载客的人数，都在快速增长。

    在1842年，维多利亚女王也乘坐了蒸汽机车。这无疑又推动了铁路的发展，正像书中所写，“1852~1870年间，可用的铁路线路几乎翻了一番，乘客人数增加了2倍，其中三等舱的乘客数增加了6倍。到1871年，铁路总长已达13388英里，乘客达3.222亿人次，车票收入1810万英镑”。