□  庄楚平

    “通过优化工作程序、及时调整方案，我们较原计划节约液氮和设备租赁费约48万元。”今年3月，在完成了气电集团福建LNG（液化天然气）新增的5号、6号储罐液态混装及独立外输碰口作业后，公司接收站经理胡云跃不无自豪地说。随着全面推进高质量发展要求，福建LNG员工常态化秉承经营理念，挖潜每一笔经济账。

    谋定后动 精准服务

    福建LNG新增的5号、6号储罐，是我国首次自主设计、建设和管理的大型LNG全容储罐。公司原有已投产的储罐4个，均不具备独立外输功能。储罐出货只能“混输”，气质需求难以“精准定位”。为此，公司在5号、6号储罐设计、施工阶段就大胆进行创新，针对客户对气质组分、热值、气化比等个性化需求进行布局。储罐建成后，实现了资源采购、单罐储存、专项供应的“一条龙服务”。此外，公司还对5号、6号储罐的外输管线进行了优化，达到单个储罐独立出货的目的，方便液态销售精准衔接，提升市场竞争力。

    “这就好比开了‘小灶’。”福建LNG市场开发经理苏洋打了个比方。这个“小灶”不仅大大增加了福建LNG采购不同热值资源的冗余度，还能针对液态终端用户的个性需求，实现液态销售的精准营销，为公司高质量发展添底气。

    管控风险 高效作业

    液态混装及独立外输碰口作业需和现有运行管道交汇碰口，是重大高风险作业。为此，福建LNG成立了由公司副总经理担任组长的专项工作小组，落实重点环节安全管控，梳理施工作业程序，组织编制专项方案。

    槽车装车管线长、管径大、压力高、温度低，一旦发生意外后果不堪设想。作业前，公司相关团队再次对已经批准的JHA（工作危害分析）进行复核，制订应急措施，并做好应急准备。同时，公司协调外部专职消防队伍连夜值守，专项工作小组对每个作业环节进行监督和复查。

    由于施工作业需暂停在用20个槽车橇，并隔离置换配套管道，公司接收站备用槽车橇面临巨大保供压力。作业前，福建LNG对备用槽车橇进行了技术改造，并增加2个地秤同步进行计量，大大增强了备用槽车站的充装能力。

    此外，福建LNG还优化作业方案，通过提前预制管段、开展强度试验等方式，提前2天完成了施工作业。作业期间，公司接收站共充装槽车995辆，未对安全供气造成任何影响。

    精打细算 巧思增效

    “通过3次充分沟通，我们执行了最佳作业方案，减少天然气放空2.9万立方米。”福建LNG调度主管张振生颇为满意。今年1月，福建LNG厦电支线管道换管作业顺利完成，节约放空是此次作业的成效之一。

    经长输管道内检测验证确认，福建LNG厦电支线管道因腐蚀需换管约20米。为确保安全生产，公司随即提升安全等级管理，落实专项预案，并稳步推进相关换管施工作业。

    换管位置位于厦门市翔安大道主路与辅路间的绿化道内。道路两侧交通繁忙，且绿化带有城市燃气管道、光纤电缆等诸多市政工程，协调难度很大。在确保安全合规的前提下，经统筹权衡，公司克服重重困难，多方协调省、市各级政府主管部门和福建省电网，成功将作业窗口定在今年1月。此举在增加电厂提气的同时，腾出罐容接卸价格较低的现货气源，实现了气量销售和经营利润的全面增效。