半年内连续两次737Max-8失事，由此也引来对科技创新的争论：是不断追求复杂创新的机型好，还是保留成熟简单的机型好？但人们可以看到这样的现实，复杂的先进设备功能繁多，但真正能用的不多。

    由飞机推及目前开发生产的许多电器，功能虽多，但大都成了摆设，很少有人将某一个设备的所有功能全都用上。不断更新的设备和电器，只是越来越贵。使用过程中还起到逆反效果。好在一般电器设备故障出现，人有躲避逃生的机会。飞机不行，其复杂自动化水平越高，越会产生风险，加上使用者不知情、难掌握而一时无所适从，就会造成机毁人亡惨剧。

    埃航737Max-8，2019年3月10日出事后，157人无一生还，与印尼狮航在2018年10月29日的空难最终失控189人无一生还极为相似。同款新机型，一个刚起飞13分钟，一个是6分钟后就坠毁。

    埃航CEO高天德披露，客机坠毁之前，驾驶员曾对塔台表示飞机遇到技术问题。“他当时在控制飞机时遇到了困难，所以才要求返航”。获准返航后，飞机从雷达上消失，并很快坠毁。在4个月前印尼狮航737Max-8坠毁后，埃航已给飞行员们进行了操作培训。这说明，飞机确有问题，是不是人为因素或是人已无法操控。

    再者有类似的飞行数据传感器的问题，埃航在手动模式下，可引起机头向下推。专家分析认为，飞机的抬头力矩过大，为避免因人为误操作而发生失速，才用飞控系统来压低机头，如果飞控系统接收到错误信号就会做出错误操作。狮航的失事客机最后4次飞行时，高度就上不去，自动反复俯冲空速表都出现故障，而在空速表失灵最严重的时候发生了坠机。

    在全球对波音公司诟病时，美国总统特朗普3月13日连发两个推特说：“现在的飞机太复杂，飞行员都不需要了，只要MIT电脑就行了，我看到很多型号的飞机，都是这样，新飞机总是在一些没有必要的方面发展。相比起来，简单的老机型更好。”

    他还说，“飞机发生故障时，需要争分夺秒作出决定，这样的复杂性就催生了危险性，如此更新换代，飞机越来越贵，但收效甚微，我不知道你们怎么想的。但我也不是说，想要叫爱因斯坦来当我的飞行员。我想要的是，让专业飞行员们驾驶容易操控的飞机，可以迅速掌控飞机”。

    有关两次737Max-8失事引发的科技创新的争论，主要表现在下列两种——

    前卫的观点认为，科技是双刃剑，不能因为出了问题就停滞不前，应该追赶创新前沿的步伐。

    保守的观点认为，飞机不需要那么高的自动化驾驶程度，够用就好。自动驾驶出一点点小问题人工来不及反应就出事。或者说人工智能的反面就是控制人的创造能力，毕竟很多时候人在一瞬间爆发出的力量，绝对不是计算机可以算出来的。

    以发展速度很快的人工智能为例，如今达到人类13岁的智力，通过测试已经分辨不出机器与13岁的孩子有什么区别。科学家预言，2045年机器智能超过人类。在这次空难中，专家曾对飞机上的传感器、电脑系统、人工智能系统有可能出现的问题也提出种种猜测和质疑。

    对此，中国科学院自然科学史研究所研究员、博士生导师刘益东认为，人工智能超过人类智能，对人类一定是灾难。夸大人工智能的作用，就是把科技负面效应看成正面效应。比如，机器人泰斗、卡内基·梅隆大学教授汉斯·莫拉韦茨说，我们将进入机器人时代，这既是不可避免的也是合乎需要的，机器人比我们更庞大，我们只是其中的零部件。

    刘益东认为，莫拉韦茨的主张是荒唐的。人的大脑就会像主机板一样，嵌入的硬件和软件不断升级换代，既要饱受电脑病毒的困扰，还要受控于软硬件厂商和计算机科学家，后果不堪设想。而737Max-8的复杂设计也含有这样的理念。

    如果此次空难调查问题成立，就会导致美国在相关领域的安全和产业技术水平的信任危机。人们会用一种害怕与疑虑的心情来看待这种先进的高科技产品。当然，不能因为波音出了事，就说美国的科技不行，起码在人工智能及机器辅助设备上，不是想像的那么牢靠，需要在复杂的科技创新上精益求精。当然，波音在某些方面出现的问题，并不影响美国全球科技创新领头羊的地位。

    3月13日，在西雅图“首次亮相”的新客机波音777X忽然推迟，无疑是受埃航坠机事件的影响而采取的不得已变更。此时，再推出新的机型，制造商的质量和安全夸口宣传将会大打折扣。

    折扣打得更大的则是阻碍了美国在更多领域科技创新和应用新技术革命的使命，也会让世界对美国主导科技的真正影响和机会重新评估，让世界对美国产品的安全优越性重新认识。此次事件后，可能产生对美国产业技术水平真实、安全、标准的怀疑，就是说“Made in USA“的性能、设计、外观尽管先进，但安全性未必可信。

    刘益东有不同于其他科学家的“科技致毁论”的观点：需要在科技知识增长的同时，阻止破坏力极大的科技致毁知识的增长。他在研究中发现有26个原因不能阻止致毁知识增长，因此得出结论：粗放式科技创新必然要产生致毁知识，而致毁知识的增长与扩散是不可逆、不可抵消、不可阻止的，达到一定程度必然会发生毁灭性灾难。

    波音这次坠机事件尽管最后结论未出，但就两次出事飞机的惊人一致性、全球的停飞和禁飞、现有卫星数据和其他数据表明，波音737Max-8在设计制造上的粗放式科技创新是不完善的，它所带来的毁灭性灾难也不言而喻。为此，我们不仅要避免粗放式科技发展，更要避免粗放式创新，真正为世界的科技创新持续、健康发展提供有益的创造。