□ 张 娅  李旭光

    低渗透油气藏因具有低孔隙度、低渗透率、低电阻率等特点，开发技术难度大、开发成本高，对海上油气勘探开发而言意味着巨大挑战。

    近年来，随着勘探开发技术的进步及管理能力的提高，中国海油通过技术和管理创新，在低渗透油气藏开发的研究及实践方面取得了突破，盘活了低渗油藏，为低渗油田带来新的活力。

    2018年12月18日，从中海油能源发展股份有限公司（下称海油发展）工程技术分公司传来消息，歧口18-2油田P2井于8月22日实施爆燃压裂作业后，在不到4个月的时间里增油1440立方米，投入产出比达1：6，增油效果显著。

    歧口18-2油田属于被断层切割的复杂断块油田，单薄、低渗的储层埋藏在2500米深的地下，开发难度较大。

    “这次作业是爆燃压裂技术首次在低渗透油田废弃油井中得到成功应用。此次实践表明爆燃压裂技术能够有效改善低渗储层物性，以较低的技术成本促使废弃油井重焕生机。”工程技术分公司研发工程师孙林说。

    截至目前，工程技术分公司爆燃压裂技术累计作业8口井，在渤海油田、南海东部油田、南海西部油田均得到了成功推广。此外，该技术不但应用于生产井、长关井及弃井，而且在采油井、注水井甚至砂岩储层、灰岩储层中，都得到了成功应用。

    爆燃压裂技术是针对陆地低渗透油田而使用的一种常规增产技术，其利用脉冲加载并控制压力上升速度，使迅速释放的高温高压气体像火箭一样，在井下瞬间爆发大量的能量造缝，从而使储层中的天然裂缝能够与井筒连通，达到增产的目的。然而，海上油田的开发方式与陆地油田迥异，该技术在海上应用时面临诸多难点：海上油田存在大量的防砂筛管井，国内外暂无应用先例；海上低渗透井更深，施工管柱安全要求更高；海上平台空间有限，需创新井口泄压方式；海上油田追求更高的经济效益，需提高技术增产效果等。

    针对海上油田爆燃压裂难题，从2012年起，工程技术分公司展开技术攻关。

    2014年5月10日，中海石油（中国）有限公司深圳分公司与海油发展工程技术分公司在陆丰13-1油田联合实施首次海上油田爆燃压裂作业，措施收效喜人，油田产油量从原来的60桶/天，跃升到800桶/天。

    此后，陆丰13-1油田6井、19H井陆续实施爆燃压裂作业，作业后，6口井的产液量和产油量增加近3倍。

    目前，爆燃压裂技术已经获得爆燃压裂安全控制、井口泄压方法、峰值压力精准模拟、爆燃酸化联作增效、筛管井爆燃压裂实施方法等10余项自主知识产权。

    截至目前，实施爆燃压裂的8口渗透油田井，日均增油43立方米，平均增产高达11.9倍，累计增油5.17万立方米，经济效益显著。

    “中国海上低渗油气田储量巨大，动用程度低，开发成本高。爆燃压裂技术作为一种新型低成本高效增产措施，为海上低渗透油田高效开发开创了新的局面。”海油发展工程技术分公司钻采所所长黄波说。