□ 李晓萱

    最近，一则航空公司开售“占座票”的新闻刷爆了朋友圈。

    人们都知道，坐飞机凭机票对号入座，一人一个座位。不过，最近，有航空公司售卖“一人多座”票，如果你不想旁边座位有旅客打扰你，或者你有重要文件物品不想放行李架，那么你可以购买“占座票”，即除了购买自己的座位机票外，还可以额外购买多个座位，额外购买的座位别人不能坐。此消息昨日引发广大市民热议。

    据中国新闻网报道，云南祥鹏航空公司推出了一款“一人多座”产品，即旅客除了正常购买机票，还可以额外购买多个座位，额外购买的座位其他乘客不得占用，就相当于是购买“占座票”。

    对此，许多网友表示不解，如果是为了想要舒适安静的空间，为何不选择更好的舱位？该新闻迅速引起网友热议，许多人表示在飞行淡季的时候，在一定程度上可以改善飞机座位的空置率，节约飞行成本，对于一部分人来说则是“刚需”。

    有许多网友表示，如果想要更舒适安静的空间，为何不直接购买头等舱或者商务舱呢？“占座的目的是什么？如果是为了放置行李物品的话，我认为这样存在安全隐患。”

    对于网友关于“资源浪费”等质疑声，祥鹏航空公司回应，“占座票”不会影响旅客正常购票，且价格是经济舱全价的20%。

    据成都商报报道，该航空公司相关负责人称，之所以推出“一人多座”产品，是因为考虑到有的旅客希望在旅途中有一个更加宽敞、私密而安静的空间，另外还有的旅客贴身携带有重要文件物品不便托运或存放行李架，基于这样的需求而推出的。

    据介绍，旅客购买“一人多座”产品，国内航班的额外座位无需支付民航发展基金，仅需支付国内航线燃油附加费；国际航班额外座位，仅需支付国际机票燃油附加费，无需支付其他税费。

    业界人士分析认为，由于目前国内航班客座率多数达不到100%，对于航空公司来说空位是一种资源浪费，而航空公司推出的“一人多座”产品，既可以满足部分旅客的个性化需求，也使空位资源充分利用，对航空公司来说也额外增加了收入。

    不过也有人质疑，一人购买多张票自己倒是舒服了，会不会影响其他旅客正常购票呢？

    据央广网报道，该航空市场总监陈明琼7月30日回应称，购买“占座票”有时间和客座率的限制，并不会影响其他旅客正常购票乘机。

    他表示，“占坐票”是基于客座率推出的产品，该产品必须是在飞机起飞前72小时之内才能销售。同时，要满足起飞前24到72小时内，客座率必须低于70%的要求才可销售。

    “比如春运期间，起飞之前24到72小时客座率已经高于70%，那么‘占坐票’就不能销售；如果航班起飞前24小时之内，客座率已经超过80%，‘占坐票’同样不能销售。”

    挖掘闲置资源 满足不同需求

    有业内人士表示，航空公司销售“占坐票”不仅最大限度挖掘了闲置资源，更重要的是满足更多旅客的不同需求。

    据央广网报道，中国民航管理干部学院教授邹建军认为，“剩余座位卖出去肯定会给航空公司带来收益，对于航空公司这样的创新，我们是欢迎的。这是一个很好的产品创新，没有影响其他人的利益，但是能让消费者有更多的选择。”

    据中新网报道，民航资深评论员綦琦也表示，“卖‘占座票’谈不上浪费，航空公司一定会控制该类产品的售卖情况，不会出现一人包全场等极端情况；而在机票售卖旺季，航空公司也不愿意售卖该产品。”

    据了解，目前国内只有此一家航空公司推出该“产品”，未来，其他航空公司会不会也推出类似产品呢？

    业内人士表示，这得看售卖情况如何，可能会出现临时性或阶段性的类似服务。

    对于该航空公司此波“操作”，你怎么看？支持卖“占座票”吗？