□ 田小川

    小川谈航母

    2018年2月13日，建造“维克兰特”号航母的科钦船厂因一艘1.1万吨钻井平台沼气泄露发生燃爆造成多人死伤。对此媒体未多关注这座2017年底来厂维修的钻井平台，而是将目光再次聚交在“维克兰特”号。从各种航母“奇葩”事故上看，印度自研航母计划的进展并不顺利，特别是诸多复杂、困难的挑战，反映了作为国之重器的航母所体现的国家综合实力。

    著名的美国海军战略家马汉有一句名言：“不论谁控制了印度洋，谁就控制了亚洲。印度洋是通向7个海的要冲，21世纪世界的命运将在印度洋上见分晓。”

    多年来，印度一直坚持“沿海防御→区域控制→远洋进攻”的战略原则，海军要控制印度洋成为“蓝水海军”，自然离不开发展航母，这也是几十年来印度矢志不移地发展航母的重要原因。为尽快完成保有3艘航母的目标，印度从上世纪80年代就开始积极筹划加强海上力量的建设，确定了发展“蓝水海军”的战略目标，最初是期待苏联海军能伸手施援，意外遇上苏联解体，于是，印度又将目光转向欧洲，以求得帮助，然而困难重重。经过10年的探索，印度最终还是回到最初的决定引进俄罗斯的“戈尔什科夫”号，走上了引进改装和自行研制的策略，推进航母发展。

    二战后，印度通过购买英国“维克兰特”号航母成为亚洲首个拥有航母的国家。20世纪80年代中期，印度又从英国购买了“竞技神”号轻型航母，后改名为“维拉特”号。印度海军凭借这两艘航母曾一度称雄印度洋。但是从80年代开始，“维克兰特”号的作战性能下降，无法有效执行作战任务。1989年，印度对外公布了要在国内建造两艘航母的计划，并与法国DCN公司签订了设计合同。然而，1991年政府军事支出委员会以军费预算不足为由，中止了该项计划，强烈要求建造类似意大利海军“加里波第”号小型航母。

    1997年“维克兰特”号航母如期退役，只剩“维拉特”号航母无疑对海军整体作战能力产生巨大的影响，印度海军只得重新研究建造计划，提出了被称为“防空舰”（ADS）的轻型航母（17000吨）方案，但仍未获得批准。随着经济状况好转，政府终于在1999年5月正式决定建造自研航母，同年6月14日内阁安全委员会致函海军总司令部，“政府认可建造标准排水量32000吨航母的计划”。2001年4月11日，印度内阁安全委员会批准授予科钦船厂3艘自研航母的建造合同，将在法国设计的基础上进行，排水量超过3万吨。2002年3月21日，海军在重新评估需求后，建议建造排水量约为3.75万吨的自研航母，计划于2011年服役。2003年印度政府正式批准该项目，并计划投资320卢比（约折合7亿美元）用于航母首舰的建造。2004年，首舰自研航母被正式命名为“维克兰特”号。

    2009年2月28日，印度第一艘自研航母“维克兰特”号在科钦船厂铺设龙骨，标志着印度自研航母计划正式进入了施工建造阶段。然而，这艘命运多舛的航母在建造过程中遇到技术、管理以及费用不足等问题，服役期一拖再拖。不得不说的是“维克兰特”号有过3次下水，被称为“世界之最”：“维克兰特”号在开工时没有造航母的特殊钢材，不得不长期停放在船台，船厂承受不起滞留，需给其他船腾坞，便于2011年12月将“维克兰特”号赶下水。后经多方努力，2013年8月再次下水时，航母只完工约30%，上层建筑(岛)还尚未建成。直到 2015年5日第三次下水，“维克兰特”号才具有别国航母下水的基本特征和性能。

    （作者系中国船舶工业综合技术经济研究院资深研究员，航母专家，中国国防科普委员会副主任，中国科普作家协会科技电影委员会委员，中国国防信息学会理论与方法委员会委员，受聘于CCTV国防军事专家，哈尔滨工程大学兼职教授。已出版《舰空母舰与战争》《明斯克号航母世界》《世界现役航空母舰》《航空母舰的衣食住行》《航母装备运维技术保障》系列丛书等10部航母专著）