近日，中国民航局发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》，为飞机上使用便携电子设备“解绑”，国内多家航空公司迅速跟进，宣布推出航班空中手机上网服务。

    然而，空中网民还没高兴几天就发现“现实很骨感”，飞行途中的网速让习惯了4G网速的手机用户感觉瞬间回到了2G时代， 机上乘客纷纷吐槽：网速太慢、网页打不开、一张截图微信数分钟还没能发出……

    空中网速不尽如人意的原因是目前采用的卫星通信技术还不给力。实现航班空中上网，首先要搭建飞机内部的局域网Wi-Fi环境，然后实现飞机局域网与卫星之间的数据链接。卫星与飞机之间的网络带宽决定了空中上网的速度。

    现阶段飞机上采用的的卫星通信基于Ku频段，受到发射功率、天线尺寸等因素的影响，带宽低，价格昂贵。目前，飞机空中上网的卫星带宽，下行速率只有5兆，上行速率只有1兆。这点可怜的带宽，再分配给上百名乘客使用，其上网体验可想而知。因此，受目前采用的卫星通信技术所限，空中上网的速度和体验还很难达到在家中连接Wi-Fi上网的水平。

    不过好消息是，随着更大容量卫星通信技术——Ka频段卫星的应用，这种状况很快将得到彻底改变。1月16日至2月2日，北京联通卫星通信局举办了国内首款双板三频机载卫星通信系统综合技术解决方案演示会。作为我国首家同时具备运营Ku频段和Ka频段卫星的基础电信运营商，中国联通的解决方案能够提供下行120Mbps、上行12Mbps的机载卫星通信能力。据联通航美网络有限公司总经理郭曼介绍，中国联通与航空公司携手为空中乘客提供的百兆宽带服务将于今年四季度投入使用，届时将为乘机旅客提供堪比地面4G网速的航空客舱互联网体验。

    2017年4月，中国发射了实践13号Ka通讯卫星。该卫星的通信总容量超过20Gbps，一举超越了我国此前研制的所有通信卫星容量的总和。Ka卫星的发射将带动卫星宽带技术的突飞猛进，也会使得空中Wi-Fi资源呈几何式增长，为航空移动互联网接入服务的普及奠定了坚实的卫星资源基础。

    联通航美具备运营航空互联网卫星通信链路的全套技术解决方案和运营能力，构建了国内功能最为齐全和完整的卫星通信主站系统，能同时运营国际主流机载设备和舱内娱乐通信系统，并针对不同航空公司的需求进行机上系统的定制化开发和娱乐内容的商业化。目前，联通航美已与东航、南航签署了航空互联网测试服务协议，此举使航空Wi-Fi首次进入“百兆带宽”时代，中国联通也率先成为国内首家能够同时运营Ku和Ka频段卫星通信链路的基础电信运营商。