故障率高、押金难退……旨在方便市民出行的共享单车，如今却成为了越来越多人的烦恼。与此同时，随着悟空单车、3Vbike等多家共享单车企业相继倒下，共享单车行业面临的生存困境亦一览无遗。

    投诉爆棚

    故障率高，押金难退

    很多市民都会遇到这样的情况：扫码之后，手机上显示该单车故障，需要寻找下一辆单车，这时候庆幸发现旁边还有一辆，一扫码，又是一辆故障的单车。

    现在许多共享单车的App也出现了问题。来自深圳的袁先生表示，自己在使用摩拜单车后明明上锁了，但摩拜App却一直计费，其向客服反映后也没有得到解决。“最后，突然又停止计费了，虽然是虚惊一场，但摩拜App还有待改进，因为出现异常没人马上解决情况，这样的使用体验会给用户带来困扰。”袁先生说。

    此外，如何退回当初上交的押金，也成了困扰市民的一个大问题。

    隐忧已现

    难以盈利，市场或洗牌

    继悟空单车和3Vbike相继宣布停运之后，此前不久，又有一家共享单车企业町町单车被曝疑似倒闭。

    在启明创投合伙人黄佩华看来，很多做共享单车的其实并没有想清楚商业模式，而是纯粹蹭市场热度。资金跟不上、运营成本高、资源关系网未铺开、产能供应链掌握不了，恰恰都是做共享单车很重要的门槛。

    “共享单车疯狂发展，完全依靠的是资本力量，至今未产生自我造血能力。”业内人士表示，从充值返现到免费骑行，在不断投钱才能保全自身的共享单车行业内怎么赚钱、怎么盈利，这些目前都尚不清晰，一旦资本看不到希望了，洗牌的时候也就到了。

    据了解，在阿里巴巴投资ofo、腾讯投资摩拜之下，这两家共享单车企业占据了80%-90%的市场份额。而它们却并无任何收购其他共享单车的计划。有分析指出，共享单车这种依靠车辆投放产生用户的生意，没有收购的价值。

    “在资源上，头部效应明显，政府资源、媒体资源等都集中在行业领头的几家公司上，在马太效应的聚合下，公司无法翻身；在供应链方面，作为小公司，悟空单车也拿不到足够资源，只能与小厂商合作造车，后果就是车辆品质不好，容易坏，造车成本高的问题；在与竞争对手较量的过程中，也由于没有足够的资金无法长久持续，一些行业领先的公司可以一直免费占领市场。”悟空单车创始人雷厚义曾无奈地表示。《南方日报》207.8.30  文/陈理