30分钟北京到武汉，20分钟从北京到上海，3分钟从北京到天津。日前，一个由中国企业提出的4000公里/小时飞行列车设想，引发媒体关注。

    什么公司提出该计划？

    8月30日，在第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团公司宣布，正在开展时速4000公里的“高速飞行列车”的研究论证。

    该公司称，技术途径是利用超导磁悬浮技术和真空管道，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，实现超音速的“近地飞行”。这一速度相比传统高铁提升了10倍；相比现有民航客机也提升了5倍。

    提出该计划的中国航天科工集团公司，是我国以导弹研制为主业的高科技央企。航天科工介绍，该公司具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力。更为重要的是，具备国际一流的超声速飞行器设计能力，这些技术为高速飞行列车项目建设提供了基础。

    据介绍，目前国内外20多家科研机构已经联合成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟，目前团队拥有相关领域的200多项专利。

    时速上千公里能实现吗?

    至于高速飞行列车何时能够走进现实，航天科工并没有给予明确答案。但该公司公布了一个三步走计划：第一步，利用1000公里/小时运输能力，建设区域性城际飞行列车交通网；第二步，利用2000公里/小时运输能力，建设国家超级城市群飞行列车交通网；第三步，利用4000公里/小时运输能力，建设“一带一路”飞行列车交通网。

    也就是说，高速飞行列车将以三种速度运行，时速1000公里可以服务于城市群，时速2000公里可以连接京津冀、长三角、珠三角等城市群，时速4000公里的飞行列车则可以冲出国门，服务于“一带一路”沿线。

    “飞车”安全性能保证吗?

    坐上比飞机还快5倍的列车在陆地飞行，安全性能保证吗?

    该项目总设计师毛凯表示，安全确实是首要考虑的问题。这个新领域，还没有现成的安全标准体系，会参照某些现行的标准，再结合实际情况制定一些新标准。

    有人质疑，如此高速行驶，会不会挑战人的生理极限?

    毛凯解释称，人体之所以有感觉，其实是加速度带来的感觉。比如，飞机在飞行中大家是感觉不到难受，只有在起飞降落的时候才能感觉到，就是这个道理。

    “‘飞车’在加速时将按照人体承受能力，加速度不会太高，一直加速到巡航速度(或最高速度)，减速也是一样。”毛凯介绍。

    《新京报》2017.8.31  文/倪伟