俄罗斯《观点报》网站10月24日刊文称，21日晚，以“库兹涅佐夫元帅”号为旗舰的俄舰艇编队，穿越了英吉利海峡，前往叙利亚海岸。整个周末，俄罗斯网民都在讨论航母于英国近海岸所放出的滚滚黑烟。俄海军新闻局至今仍未给出说法，不排除舰上有故障发生。

    俄罗斯唯一的航母究竟怎么了？目前对此众说纷纭，莫衷一是。

    1992-1997年担任黑海舰队司令的彼得·斯维亚塔绍夫中将认为，黑烟是由若干因素导致的，“这或许是锅炉调适的问题，毕竟航母在船厂停靠太久，起航后才启用，这是有影响的，但不会一直冒黑烟，当然，军舰的速度、航向发生改变时也会出现浓烈烟雾，但时间都不长”。

    他不排除航母动力系统在设计或是制造阶段便已出现缺陷，贻误至今，但也可能是在出发前没有对设备进行应有的全面调试及检修，导致进入燃烧室的重油未能充分燃烧，未燃尽颗粒被通风机排到空气当中，形成了黑烟。

    他认为第三点可能原因在于设备老旧，但也不应长时间冒烟，“我曾在年头更久远的战舰上工作过，没见过类似情况”。

    俄地缘政治问题研究院第一副院长康斯坦丁·西夫科夫觉得多半是“军舰上相关操作人员在使用锅炉装置时出现失误”，从而导致燃料未能充分燃烧，“我不觉得这属于技术故障”，他也认为这跟航母停用时间太长有关。

    但曾任地中海分舰队司令的瓦连京·谢利瓦诺夫上将早在12年前便曾告诉《明日报》：“兴建‘库兹涅佐夫元帅’号时，即1989年，恰逢历史转折点，苏联已是日暮途穷，换言之，‘库兹涅佐夫元帅’号在诞生之初便罹患先天性心脏病。它的锅炉从一开始便使用的是劣质管道。”

    他曾派了一批人去乌拉尔制造航母所用的锅炉管道厂。他抱怨道：“然而，乌克兰独立了，只能在尼古拉耶夫船厂勉强生产出来，一直有泄漏情况出现，所以，我们无法令锅炉满负荷运作。1996年出征时，舰上经常只有两个锅炉能使用，好几次更是仅剩一个在工作，如此一来，时速不可能超过4海里，以这样的速度前行，航母只会听任风刮，而不是由人掌舵”。

    物理学家阿列克谢·安皮洛戈夫也持同样看法：“‘库兹涅佐夫元帅’号从一开始就注定命运多舛。当年它能从乌克兰被挽救回来已经堪称奇迹。

    《参考消息》 2016.10.26译/童师群