相比空难后找“黑匣子”，能始终掌控飞行动态的实时监控数据技术被提起。国际民航组织（ICAO）表示，从2018年开始，一套水下定位信标新准则将推广。一旦有任何飞机失事，能够更快确认坠机地点。

  所谓“实时数据”是指，当航班在发生紧急状况或者临坠毁前将能通过卫星通信向地面自动发送重要安全数据。这类信息可以告诉人们飞机发动机和系统的工作情况，飞行员下达的飞行指令以及驾驶舱自动控制系统可能出现的问题。

  但“实时数据”的硬件要求是需要航空电讯网的带宽。昂贵的“上网费”与“初装费”依然让航空公司不愿安装“实时数据”，抱着侥幸心理。

  “一个机载航电设备的价格从几万到几十万美元。如果全部更换这些设备，航空公司需投入数十亿美元。” 中国民航科学技术研究院航空安全研究所副所长舒平曾对外表示。除了“初装费”，“上网费”更是一种负担。一架飞机一年订购的航电数据费可能要几千万元。 

  马航悲剧能否改变空难找“黑匣子”的历史，仍有待博弈。

  《广州日报》2014.4.10文/王丹阳