在茫茫大海中搜寻失事飞机，向来非常“烧钱”。

  各国搜寻马航MH370航班的范围不断扩大、规模不断提升，搜寻费用水涨船高。

  MH370搜寻费用或已超3.1亿 中国花费最多

  自3月8日，MH370航班在飞行途中失去联系后，共有26个国家不同形式地参与了飞机的搜救工作，动用了包括飞机、船舶、潜艇、卫星等一切可能的技术手段。各国用于搜寻的费用已远超当年历时2年的法航失事客机搜寻费用。其中，中国在搜寻方面的投入约占搜寻总费用的一半。

  根据来自其他媒体的数据，从搜寻开始到目前为止，MH370航班的搜寻费用已超过5000万美元(约合人民币3.1亿元)。 

  中国调动21颗卫星搜寻飞机残骸，卫星变轨耗资达1600万美元。此外，为了管理及加强搜索工作，超过13架飞机紧急奔赴马来西亚及澳大利亚。3艘中国舰船(其中2艘配有直升机)同样出动，据估测，其每日费用达30万美元。与此同时，1艘两栖登陆舰也加入澳大利亚附近海域的搜寻队伍。据悉，这艘两栖登陆舰每日或消耗中国政府10万多美元(约合人民币62万元)。

  燃料、补给、卫星图片，样样都要钱

  数千万乃至上亿美元的搜寻费用，花在了什么地方？

  首先是进行搜寻的飞机的费用。

  在茫茫大海上，飞机可以居高临下进行大范围搜索，但“飞机起飞，烧钱一堆”，每小时的燃料费用便高达一万美元，飞机的损耗和地面后勤人员的费用也很惊人。正因为如此，参与搜寻MH370航班的越南，搜了8天之后便“搜不动了”。3月15日，越南一位官员表示，越南搜寻行动的花费约为5000万元人民币。

  其次是舰船的费用。

  和飞机一样，舰船的燃油消耗是一笔不小的开支。和飞机相比，舰船在淡水、食品、药品等补给方面的消耗更大，大型舰船的日均运行费不下10万美元。

  再次是卫星图片的费用。

  目前各国对马航MH370航班的搜寻行动仍以海面搜寻为主，主要是通过卫星拍摄疑似失事海域，查找照片上的疑似物，然后派飞机或舰船进行实地搜寻。卫星图片的费用不可小觑——商业卫星公司的卫星图片售价为数千美元一张。

  此外还有水下搜寻的费用。

  发现了飞机残骸后，搜寻行动将以水下搜寻为主。水下搜寻需要专业的搜寻和打捞工具，比如能在海底打捞飞机残骸的水下机器人、可以测绘海底地形的侧扫声呐设备等。

  以此推算，当年法国在水下搜寻法航447航班的残骸、黑匣子和乘客遗体，花费5000万美元并不奇怪。 

  各方共同承担费用 

  《纽约时报》4月9日报道称，过去几周，对失踪马来西亚航班的搜寻工作转移到南印度洋海域之后，承担这笔开支的主要是七个国家：澳大利亚、中国、日本、马来西亚、新西兰、韩国和美国。

  官员称，这些国家一共派出了至少10艘政府船只、14架军用飞机和5架民用飞机。来自多国的至少7艘商船也参与了搜救行动；近日，英国还派出了一艘海军勘探船和一艘核潜艇。

  但分析人士认为，各国并不会过分计较搜救工作的花费。

  专家称，没有国际惯例规定谁应该负责航空事故调查，也没有协议或条约规定谁应该埋单。几位分析人士预计，最可能出现的情况是，参与370航班搜索行动的国家和公司将会自行承担各自的花费。

  在法航447航班那起事故中，法航和那架飞机的制造商空客(Airbus)总共承担了约1600万欧元的费用。其余部分则由参加海面搜索和打捞的各国政府共同承担，其中包括法国、美国和巴西，巴西还负责对其中50名乘客进行了尸检。

  吉隆坡公共政策研究中心的纳瓦拉特纳姆说，如果能解决370航班的问题，就有可能防止类似情况发生，这个理由足以让各国不遗余力地做出贡献。

  本报综合《青年参考》2014.4.2

  文/张文智 、《京华时报》等