──海上油田聚合物驱提高采收率技术发展回顾与展望

  上世纪90年代，国内以大庆、大港等为代表的陆上油田聚合物驱油技术刚刚进入矿场试验阶段，中国海洋石油人为谋求跨越发展、持续发展，大胆解放思想，创新思维，明确提出海上油田也要注聚。

  海上油田注聚？国际国内、行业内外纷纷质疑。

  挑战质疑创造奇迹

  业内专家质疑，海上油田注聚面临着井网与注聚时机的油藏工程问题，配制聚合物的水源、水质与聚合物驱油剂体系问题，有限的平台空间和承重能力与规模注聚配注工程问题，现行井网及分段防砂完井下的分注与注采结构调整问题等等。这一系列重大技术难题，国外也没有相关研究和技术值得借鉴。

  前期研究难上加难，工程推进举步维艰。不怕困难、勇于挑战的海洋石油人默默无闻地探索了近十年，踏踏实实地苦干了近十年，奇迹终于出现了。

  2003年9月，震惊中外的渤海绥中36－1油田J3单井中高含水稠油油藏注聚先导性试验正式实施。

  一年后，一连串里程碑式的海上油田重大注聚先导性试验工程不断涌现：绥中36－1油田A07井组中高含水稠油油藏注聚试验、旅大10－1油田早期注聚试验、锦州9－3油田西区中高含水油藏注聚试验。

  2013年，总公司召开的十年注聚总结会上的阶段性成果表明：绥中36－1油田阶段注聚391.51mg/L.PV，阶段增油199.2万立方米，阶段提高采收率2.5％，阶段聚合物利用率52.91立方米/吨；旅大10－1油田阶段注聚261.54mg/L.PV，阶段增油87.1万立方米，阶段提高采收率2.5％，阶段聚合物利用率63.69立方米/吨；锦州9－3油田阶段注聚317.71mg/L.PV，阶段增油59.1万立方米，阶段提高采收率2.5％，阶段聚合物利用率67.01立方米/吨。

  一系列的数据让人兴奋，催人奋进！

  创新技术瞩目深思

  2003年至今十余年，渤海海上聚合物驱油技术取得了长足发展，多项创新性成果支撑着海上注聚工程一路前行，持续推进着注聚工程长远发展。

  第一项成果：主要针对海上油田反九点、大井距、多层分段防砂、油井合采的开发方式，井网加密调整、注采结构调整对注聚动态及效果评价的影响，以及早期注聚历史拟合与效果预测评价方法这三大瓶颈问题，通过科技攻关，发展形成了海上油田聚合物驱油机理及敏感性评价、井网井距优化、分层配注油藏工程决策，井网加密调整注聚动态研究与评价，早期注聚的动态模拟及效果评价等，颇具海上特色的聚合物驱地质油藏工程技术系列。

  第二项成果：主要针对海上高矿化度、高硬度水质条件，反九点大井距开发特点、平台作业特点及规模注聚要求聚合物快速溶解等三大技术难题，研究形成了海上油田疏水缔合聚合物驱油剂、功能高分子聚合物驱油剂、线性高分子量聚合物驱油剂、聚合物黏度稳定剂、速溶抗盐聚合物驱油剂等聚合物驱油剂及配套技术系列。

  第三项成果：针对海上油田多层分段防砂、大排量分段配注的技术难题，创新发展了海上油田分段防砂大排量多管分段配注（2~3层）和单管分层段配注（3层以上）的聚合物分注技术系列。

  第四项成果：针对海上油田平台空间、承重的限制，要求设备小型化、模块化，工艺在线化的技术难题，研究形成了适合海上作业平台特征的间歇配注模块化系统及工艺、连续配注模块化系统及工艺的高效配注技术系列。

  第五项成果：大力开展海上油田聚合物驱油技术标准的研究与编制。目前已编制实施涉及油藏工程企业标准1项，驱油剂质量企业标准5项，聚合物驱配注工艺企业标准2项，共8项技术标准。初步研究建立了海上油田聚合驱油相关技术标准。

  这一切，体现了海洋石油人对海上注聚工程实践、认识、再实践、再认识这一认识辩证发展过程的深刻领悟。

  面对挑战谋求对策

  虽然海上油田注聚工作取得丰硕成果，但是目前还面临着来自多方面的严峻挑战，深刻影响海上注聚的长足发展，必须引起高度重视，共同商讨，寻求对策。

  海上聚合物驱油理论研究不系统，缺乏深度，要加强基础研究，着手建立与完善理论体系。建议对策：一是加强海上油田聚合物驱油主控因素选择及影响机理研究，二是加强聚合物驱油剂流变性、传导性、吸附性与驱油性及波及性影响规律研究，三是加强聚合物驱油物理模拟与数值模拟有机结合的机理研究方法，四是加强聚合物驱油剂对井网井距、层系组合、多层分质、优势通道封堵的技术界限研究。

  聚合物驱油田产出液处理技术已初显不能满足地面工程的技术要求，必须加快研究与试验步伐。建议对策：一是加强聚合物驱油田产出液物化特性的研究，二是研究发展产出液处理技术机理、技术界限、技术指标，三是坚持物理处理及化学处理相结合，以化学处理为主。

  现行注聚动态评估与综合调整研究与实施不够，需要处理好动态评估与综合调整的协同增效关系，以最大限度发挥聚合物驱油提高采收率效果。具体对策：一是深化注聚阶段动态拟合和评估，开展综合调整的油藏工程决策研究，寻求调整措施；二是研究发展配套综合调整工艺技术，加快实施。

  海上聚合物驱动态监测技术研究少，实施工作量少，重视程度不够。譬如，注聚动态认识肤浅、深化机理研究缺乏资料，特别是对注聚阶段的油藏动态认识不深入，导致综合调整方案不科学。具体建议：一是加强聚合物驱注入剖面及产出剖面测试，并形成适合海上油田作业特点的配套工艺；二是攻关、实现海上平台聚合物溶液黏度在线测试技术。

  截至目前，海上油田注聚工程实施动态良好，效果明显，技术体系逐步形成，技术理论进一步成熟和完善。我们坚信未来，深信前景更加美好。

  按照聚合物驱油藏筛选标准，利用油藏数值模拟技术，已筛选可注聚开发的油田19个，地质储量近12亿立方米，实施聚合物驱油增加可采储量近1.2亿立方米，海上聚合物驱油潜力巨大。                                      （易 飞）