据新华社报道,尽管电动汽车等新能源汽车的节能环保概念深入人心，但其市场表现与传统燃油汽车相比，仍显乏力。

  对此，全国人大代表、清华大学教授蔡继明建议，发展电动汽车要走“低成本、车电分离、性价比高”的路线，要针对大众需求进行研发。电动汽车的裸车价格不应该超过燃油汽车价格，百公里运行成本一定要低于燃油汽车，才能使电动汽车逐渐成为燃油汽车的有力补充。同时，要降低电动汽车研发资质的门槛，让大量有创新能力的中小企业和民营企业获得研发电动汽车的资质。

  全国人大代表、天能集团董事长张天任认为，低速短程电动汽车车身轻、耗电少、电池小，且装配的铅酸电池价格低廉，具有较高性价比，在中低收入人群中拥有巨大的市场需求。因此，优先发展低速短程电动汽车，既顺应形势，又紧贴市场。

  频发雾霾倒逼资源价改

  据新华社报道，以频发雾霾为突出表现的环境恶化凸显出中国能源资源领域改革的迫切。抵京参加全国两会的政协委员们强调，必须推进水、电、气、油等领域价格改革，让污染者承担更多成本。

  “中国当前的资源性产品价格根本无法向社会传递资源紧缺、能源供应不足的信号。”全国政协委员、中国工程院院士曹湘洪3月２日表示。

  而且，中国较低的能源价格实际上还补贴了国际市场。“由于能源成本低，出口产品中很多是初级产品和高耗能产品，比如钢材每年出口量就在五六千万吨。”曹湘洪说。

  全国政协委员、财政部财科所所长贾康认为，还要加快推动资源税改革，将资源税“从量”计征变为“从价”计征，并尽快覆盖到煤炭等主要能源品种。

  参加两会的政协委员也指出，价格是社会各阶层利益交汇的敏感点。任何一次价格波动，都会影响不同人群的利益再分配，各方面也会出现不同声音。

  光伏政策应尽快“落地”

  据新华社报道 全国政协委员、四川通威集团董事局主席刘汉元3月２日表示，由于在项目申报、建设、并网、补贴申领等方面存在体制障碍和政策盲点，我国推进分布式光伏发电遇到诸多难题，加之欧美国家打压，光伏产业亟待国家加大力度，引导行业健康发展。

  2０１３年７月，国务院发布关于促进光伏产业健康发展的若干意见，相关部门就补贴、退税、电价、项目管理、并网及融资等问题陆续出台配套政策，促进了我国光伏终端应用的发展。

  刘汉元建议，应采取具体有效措施，使电网企业严格按照合同履行购电义务；按月结算余电上网电量电费；根据分布式光伏发电项目的规模等要素，取消和下放行政审批；灵活处理项目的核准、备案问题，简化分布式光伏发电报装流程。