据俄新社近期报道，近日，俄罗斯战略火箭兵司令表示，俄罗斯计划在2014年上半年完成铁路机动导弹作战系统的初步设计。外界普遍分析认为，俄罗斯此举意在应对美国咄咄逼人的反导系统和“全球快速打击”计划。

  按照部署方式的不同，陆基战略核力量一般分为发射井式战略导弹、公路机动式战略导弹和铁路机动战略导弹，而铁路机动战略导弹是三种陆基战略导弹中建设成本最高、技术难度最大的导弹系统。

  铁路机动发射 优势突出

  提到铁路机动发射战略导弹，很多人都会想到被誉为“死亡列车”的苏联SS-24铁路机动战略导弹系统，它是世界上第一种进行过实战部署的铁路机动战略导弹系统。

  与其他陆基战略导弹系统相比，铁路机动战略导弹最大的优势是机动速度快，生存能力强。导弹列车机动速度一般超过100公里/小时，可在漫长的铁路线上机动，隐蔽性非常强，生存能力居陆基部署导弹之首。

  拥有很强的实战和威慑能力是铁路机动战略导弹系统的另一个优势。一辆导弹列车就是一个完整的作战单元，高度集成的作战单元赋予了导弹列车全天候值班的能力。

  平时导弹列车停靠在远离城市的铁路线上，作战单元一般会处于戒备状态，战斗值班时则机动在预定的铁路线上，在接到作战命令后可快速机动到指定位置并完成发射任务。

  导弹方面，SS-24导弹在出厂前就装入了专门的发射筒内，几乎始终处于可发射状态，因此反应速度比较快。由于导弹采用了分导式弹头技术，每个弹头可独立攻击不同目标，其综合突防能力优于采用单弹头或集束弹头的战略导弹，再结合诱饵突防等多种手段，使SS-24导弹的突防能力进一步增强。

  重新开动的“死亡列车”

  为了应对咄咄逼人的美国反导系统和“全球快速打击”计划，国力有所恢复的俄罗斯正在努力增强核力量。

  俄罗斯战略火箭兵司令表示，和SS-24导弹系统相比，俄罗斯新型铁路机动战略导弹系统将采用新的列车技术，导弹列车的集成程度和自动化程度将进一步提高。一旦纳入战略火箭兵的战斗编成，铁路机动战略导弹系统将成为俄罗斯反击作战群的基础，因其具备较高的生存性，在遭到敌方第一波攻击后生存下来的概率较大。依托俄罗斯纵横交错的铁路网，可供导弹火车穿行的电气化铁路约有12万公里左右，且沿途还有数百个铁路涵洞可供隐蔽，因此导弹列车的机动范围大大拓展。铁路机动战略导弹系统能够在不暴露自己情况下，一昼夜行驶超过1000公里，且能够在行程中的任何阶段发射导弹。

  《中国航天报》 2014.2.26 文/春水