“烧钱”抢客，表面亏了，实际赚了

  今年以来，嘀嘀打车和快的打车的补贴规模超20亿元，但从目前竞争激烈度来看，这场“烧钱”之战恐怕还将继续。嘀嘀和快的分别背靠腾讯和阿里巴巴，对于两大巨头而言，“不计成本”烧钱的背后，抢占移动支付制高点才是巨头们所考虑的重点所在。

  巨头烧钱无止境

  均成立于2012年的嘀嘀打车和快的打车是目前国内打车应用领域最有希望争得市场“头把交椅”地位的两家公司。来自易观国际的数据显示，截至去年三季度，快的打车的市场份额为41.8%，居行业第一；嘀嘀打车则为39.1%。

  不过，两家公司竞争加剧的转折点应该是从腾讯和阿里巴巴的投资开始。2013年4月10日，快的打车获阿里巴巴数百万元人民币融资。2014年初，嘀嘀打车高调宣布获得了腾讯、中信产业等机构1亿美元的投资。获得巨头投资后，两家打车应用分别接入微信支付和支付宝。

  随后，嘀嘀打车宣布率先展开“返现10元”的大规模营销活动，而快的则祭出“乘客奖励10元，司机奖励15元”的奖励方案。经过2月10日-2月16日嘀嘀打车短暂下调补贴力度后，近日双方的补贴大战再度展开。

  花钱圈用户值了

  或许有人会对阿里巴巴、腾讯豪掷巨资“请”全国人民打车之举感到不解。明显亏钱的买卖，为什么两大巨头已然“乐此不疲”地追加补贴规模？

  有业内人士表示，用户要获得补贴就需要绑定银行卡，通过打车软件，腾讯和阿里首先争夺的是移动支付市场，在这个市场上培养用户移动支付习惯是重要环节。

  在上一轮补贴大战中，已经证明补贴促销是短时间内提高用户群的有效手段。根据嘀嘀打车的数据显示，1月10日至2月9日不管是微信支付还是嘀嘀打车的用户都有了较快增长。其中，嘀嘀打车的用户在活动期间实现了翻番，突破4000万户。若剔除掉活动前官方表示的“月平均增长200万”，也就是说至少有1800万用户是补贴吸引来的。此外，微信支付订单峰值超过200万单，日均订单为183万单，总微信支付订单约为2100万单。

  “或许该数字不如微信红包带来的开户量，但别忘了打车软件是一个高频率使用的刚需应用软件，它能真正地提升微信支付的使用效率。”上述业内人士表示。

  事实上，有别于前一阶段，在近日追加的补贴方案中，嘀嘀打车和快的打车对司机的奖励方案维持不变，补贴资源侧重在乘客端。例如嘀嘀打车对乘客的补贴由2月17日时的10元升级至12元-20元不等，同时还有游戏装备的奖励措施。快的打车则不但承诺每单最少给乘客减免13元，还提高了每天免单名额至1.5万个，此外还提供赠送退货保障卡和快的打车用户积分商城全场半价等针对用户的优惠政策。

  互攻其短 

  在嘀嘀打车的最新奖励计划中，提出了“游戏补贴”的概念，嘀嘀打车与腾讯游戏联手，每周通过嘀嘀打车使用10次以上微信支付的乘客，可以获得腾讯提供的整体价值超过100元的“全民飞机大战”大礼包。嘀嘀打车运营副总裁张晶介绍，和腾讯游戏合作赠送游戏道具，是嘀嘀打车微信支付营销活动第三波的重磅炸弹，未来嘀嘀和腾讯集团的更多部门会有更多更令人兴奋的跨界合作呈现。

  2月18日，支付宝向记者确认，已彻底停止对微信平台商户的接口开放。有接近支付宝的业内人士认为，阿里巴巴做移动支付的目的是将其PC端用户转移到移动端，腾讯微信支付的用户则是新增用户居多，不让用户在微信平台养成购物习惯，不让商家在微信公众号开店卖货，短期内可以减缓微信支付的发展步伐，为阿里移动支付赢取更多发展时间。 

  《新快报》2014.2.19文/邓毅富等