2月11日，广州穗保安全押运公司部分员工因工资待遇停工，导致广州多家银行网点无钱可取。

  11日中午，在广州政府部门的协调下，穗保公司高管与押运员代表们进行协商。该公司提高押运员薪酬待遇，基本工资每月增加500元，并改善公司制度，包括考虑修改甚至取消扣发奖金的规定。

  这一场风波将银行押运员抛进公众视野。

  一辆运钞车负责四五个网点

  出现员工罢工的广东穗保安全押运公司，其业务，其实就类似古代的镖局，负责银行的现钞押运。

  事实上，各地都有这样的现代镖局，一般拥有政府背景，挂靠在公安系统。

  与穗保类似，北京的押运公司叫振远。 

  在银行工作的王可（化名）透露，运钞车早晚各来一次。每天营业结束后，柜员清算整理好自己的尾箱交由押运公司送至“金库”。第二天营业网点开门营业之前，押运公司需要将现金从“金库”押运至各营业网点。一般来说一辆车会负责相近4、5个网点的现金押运工作。

  押运员需受“军事化”管理

  据押运员称，警戒范围一般是运钞车10米内，过分靠近运钞车的人、戴着帽子或手揣兜的人、神色紧张的人，都需要特别注意。

  这些训练来源于押运公司实行的军事化管理。振远护卫的招聘启事写道：“能接受封闭式军事化管理，退伍军人优先。”

  一辆运钞车上有4-5名押运员，包括一名驾驶员，一位车长，两名持枪护卫员。 

  据银行人士称，运钞车全部安装了GPS卫星定位报警系统。在振远指挥中心的大屏幕上会有每辆运钞车的运动轨迹，并可以监听车内的声音。而在运钞期间，押运员不可随意活动，不可更改行车路线，也不可擅自下车吃饭。

  而为了控制风险，银行和护卫公司一段时间会更换行车路线和负责的网点，车辆和车长不会长期跑同一个银行网点。

  银行网点扩张致押运公司繁忙

  起初，银行都是自行押运现金。20世纪90年代中期，北京连续发生金融抢劫特大恶性案件。由北京市公安局以经济民警总队为依托，于1996年组建成立了北京振远护卫中心。

  广州负责银行押运的穗保押运是广州市国资委下属的专业化武装押运机构。这些押运机构往往都有当地政府背景。

  事实上，银行业看重的正是押运公司这种背景。

  一位国有银行人士称，押运公司由于有大量枪支，需要接受公安局的详细指导，银行也考虑到，有公安局的背景，一旦出现事故也好协调处理。

  北京振远公司占据北京绝大多数金融机构的押运工作。而运钞车的事实垄断地位有时还影响着银行网点的扩张速度。

  银行人士透露，银行布局网点，得看看能不能请到押运车，押运公司业务繁忙，应接不暇，会影响网点扩张。

  一辆运钞车年费最高50万 

  银行与振远护卫一般是按年签订合同，根据车型不同，一辆车一年服务费为30万元-50万元不等，银行不再支付其他费用。

  北京振远官方网站披露，拥有10000余名员工，专业运钞车1500余辆。按上述银行人士的说法，一辆车一年服务费30万元至50万元，以平均40万元计算，1500辆运钞车最高可从银行获6亿元收入。不过这一数字并未得到该公司确认。

  除早晚两次去银行运钞的规定动作外，其余时段用车则需另外付费。如一房地产公司本周有大量资金存入银行，银行将派车去取，运钞车的钱需由银行或企业另行支付。

  不过，每天护卫上千万资金的运钞员收入并不高。

  据广州媒体报道，参与停工的广州穗保员工抱怨，一个月所有收入只有2000多元，多年收入未涨。

  北京振远官网上刊登的招聘启事“在岗员工平均月收入2200元-4000元”，照此计算，在岗员工一年的薪酬在2.64万-4.8万之间。以此推算，该公司10000余名员工，其人力成本约2.6亿元至4.8亿元。

  《新京报》 2014.2.19文/苏曼丽 常涛