1971年9月13日凌晨，林彪乘坐256号三叉戟飞机仓皇出逃。我作为专机组未登机的五个人之一，一直在关注有关“九一三”事件的种种说法。2013年，我的回忆录《真相：专机副驾驶亲历“九一三”》总算可以公之于世。

  1971年中央第57号文件宣布了林彪乘机叛逃自取灭亡的消息后，几乎所有的人都不敢相信自己的耳朵，已经被党章确定为毛泽东接班人的林彪怎么会突然乘机叛逃成为死叛徒呢？可想而知，机长潘景寅在飞机上，面对林立果强迫改飞国外航线的枪口所面临的心理冲击，是一般人想象不到的……因此他用手中的驾驶杆在极不情愿的转弯中，通过雷达给人们留下了巨大的问号，这就是为什么林彪专机强行起飞后会形成很不正常的大转弯。

  根据坠机现场9具尸体所处的位置判断，林彪是与3个机械师在一起的，距离很近，林彪头朝东，3个机械师头朝西呈“品”字形，这里正是林彪的床与沙发的所在舱位。我判断，3个机械师在迫降中还在抱着林彪，有“保护首长”之状。据此分析，3个机械师至死都不知道为什么会这样死。纵观所有的劫机行为，劫机犯绝对不会允许除机长之外的任何机组人员在前驾驶舱。

  那位3685号直升机驾驶员陈士印，是我同一个航校毕业的同学，又分配在同一个部队。“九一三”之夜，当被林彪死党周宇驰等3人，以到北戴河执行任务为借口骗到空中之后，两个飞行员被用枪强迫着向西北飞行。面对突发事件，2个飞行员沉着应对，协调配合，利用周宇驰向外观察的机会，把罗盘指针调转180度，并以小坡度、大侧滑的动作掉头返航。当周宇驰等人发现北京市的灯光时，后悔莫及。西郊、沙河两个机场两次降落未果，就朝怀柔山区飞去。在距离地面80米左右时，另一个飞行员陈修文刚要转身，被周宇驰一枪打死了。驾驶员陈士印在紧急情况下操纵直升机，纠正了直升机的尾冲（失速）状态，平稳落地，保存了飞机上的3万美金与大量罪证。此刻，走出客舱的于新野爬到驾驶舱，瞄准陈士印就要开枪，陈士印突然向前下方卧倒，子弹打伤了周宇驰的左手腕，紧贴着飞行员的后背而过，将陈的皮夹克击穿两个洞。

  许多年之后，我们这两个难兄难弟每每谈到这事，总是有说不完的感慨。陈士印被审查、关押10年，转业到东北老家的企业，也不敢参加党的活动。他后来才知道，他并没有被开除党籍。   

  中国共产党新闻网2014.2.15

  文/康庭梓