NO1：真皮座椅

  真皮座椅由于面料比较光滑，开车时对人体的支撑性也比较差。国内许多加装的真皮座椅在选料加工过程中基本没有考虑污染因素，而皮料在加工过程中加入的有毒化学成分最终被车厢消化，这也是国内车厢污染的一个重要来源。相对于普通织物座椅的透气舒适，真皮座椅不仅身体包裹力差，而且是典型的“冬凉夏暖”。

  NO2：语音控制

  目前，语音控制系统已经在越来越多的车型上得到应用，虽然流行，但却不实用，福特汽车北美区域将触屏与语音控制功能改回物理按钮设计说明了此点。语音控制会受到背景噪音、用户口音等等的诸多影响，比传统操作较麻烦。因此在语音输入还不能达到真正的人人沟通水平之前，这项功能毫无意义。

  NO3：全景天窗

  全景天窗目前还仅在比较高端的车型上才有装备，而全景天窗也确实能够提供给车上乘员更开扬的空间感，但全景天窗可能带来的问题却不能被忽略。一旦发生车辆翻覆事故，玻璃车顶对于乘员的防护不可能比金属车顶更好，而修复费用却要高昂得多。

  NO4：电动调节座椅及后视镜

  电动调节座椅及后视镜再加上记忆功能对于经常更换驾驶者的车辆比较重要，这省了重复调节座椅的麻烦，但绝大多数车主并不会将车辆借予他人，更不存在长期频繁更换驾驶者的问题。

  NO5：车载互联

  车载互联，无论是几万元的廉价小车，或者是百万级的豪华汽车，都在以各自不同的手段实现这一功能，也就是可以让人们在行车过程中与网络连接。车企一边为了标榜不分散驾驶者的注意力将所有的控制界面都投射到挡风玻璃上，把所有的按钮都整合到方向盘上，一方面却在设计让人们一边开车一边上网的技术，实在让人匪夷所思。如果是网瘾患者，拿着一部平板电脑走到哪里都能够上网，为什么要斥重金弄一个既不好用又缺乏拓展性能的车载互联系统呢？

  NO6：多声道音响

  音响发烧友都知道，真正的高保真对听音环境非常讲究，而且必须是立体声。但现在的豪华车，却设计成5.1声道，甚至是7.1声道，将十几个发声单元塞在一个小小的车厢里。车厢隔音是比不过自家的卧室，即使可以用技术手段，将立体声的歌曲模拟出多个声道的音响效果，那也和高保真完全不同。一套车上的高级音响系统至少提升数万元的车价，用这笔费用已经可以买到非常了得的家用高保真音响了。

  《南方日报》 2014.1.9