随着深度游、自由行越来越受追捧，消费者更乐于自主购买国际机票，然而，航线组合五花八门、价格变化令人眼花的国际机票却不好“驾驭”。国际机票被称为目前票代行业“水最深”的地带。

  国际机票没有标准价

  自认为比较精明的吴先生已两次买到比邻座贵一半的国际机票了。“都说中转联程的国际机票比直飞航班的国际机票便宜，但同一目的地的中转联程的搭配有几十种。税费更是复杂，完全搞不清楚。”吴先生郁闷地说。 

  跟国内机票不同，国际机票完全没有折扣这一概念，因为国际机票没有标准价之说，它是根据市场需求浮动的，出境游驴友圈盛行的说法是：谁有本事谁就能抢到便宜票。  

  票代与GDS若即若离

  除了人力成本和技术成本，国际机票票代要上交给GDS（全球分销系统）“过路费”，在我国，中国民航信息网络股份有限公司（中航信）几乎就是GDS的代名词。

  2012年10月以后，外国GDS入华口子名义上已经打开。目前艾玛迪斯和阿巴克斯几大GDS对此的官方说法是，审批还在进行中。而对于是否接入外国GDS，携程、芒果网等线上国际机票等票代大多含糊其辞。 

  作为中航信的下游，大旅行社和携程等OTA都拥有中航信认可的代理资质，按照查询量向中航信付费。一些大的票代一方面为分摊向中航信缴纳的费用，同时为扩大销售量，允许机票“外挂”平台搜索到他们的机票信息，等于大批发商拿票后层层转包。这些平台也就是一个票代之间的B2B交易平台，规模较大的代理商可以通过平台公布返点信息，吸引中小代理。

  利润是个“深水区” 

  “因为技术门槛高，票价不透明，国际机票还是票代的蓝海。”一位资深业内人士说，国际机票平均利润可以超国内机票数倍。在票代服务费这块，有的国际机票票代收取票价1%到5%的服务费，有的甚至更高，在一些长航线国际航班头等舱或商务舱机票上，有的票代可以赚上万元服务费。

  由于国际机票价格有无限可能，票代在操作上也容易有更多猫腻。比较常见的猫腻是票代卖出一些特价票，但未向消费者说明不可退改签，消费者在外国需要进行退改签操作时面临许多麻烦，不得不付出更多成本。这些特价票极有可能是代理人编造客户名字虚占座位，然后再去招揽客人，成交之后把原来编造的人名改成客人名字，或者是将团队机票卖给散客。

  票代行业净化仅靠自身优胜劣汰

  民航局在多年前已经将票代管理放开。2006年国内机票代理行业的约束性法规《国务院37号令》废止，民航地区管理局对代理人的市场监管权移也交给行业自律组织中航协。但作为行业自律组织，中航协对票代的监管是自律性监管，不是政府机构的强制性监管。中航协主要是依据中航协的章程对票代的资格认证进行把关。因此，中航协只能约束正规资质的代理，对一张桌子一部电话的“黑票代”并没有执法权。

  业内人士告诉记者，票代行业的净化目前主要还是靠自身优胜劣汰，在监管尚不到位的情况下，消费者订票得自己留个心眼，预订机票应通过正规票代或航空公司官网，国际机票对服务的要求更高，不应一味追求低票价，而更应该讲究性价比。

  《京华时报》  2014.1.3文/廖丰