熟悉他的人总是习惯称他为“老吉”。年过50的吉连波是小车司机出身，身材粗壮，脸膛微红，性情豪爽，说话喜欢直来直去。与他接触不深的人，对他的印象很可能到此为止。与他接触时间长了，你会发现他身上鲜明的特点，概括起来说就是“脸黑”、“嘴碎”、“手紧”。

  “脸黑”，这倒不是说他以组长压人，武断专横，而是他那一贯的敢于较真、敢抓敢管的脾气。从被任命为东北销售自备车管理分公司小车班组长那天起，他就把“行车安全是根，服务质量是魂”当作自己班组管理信条。敢抓敢管，在是非面前得理不让人，不留情面，直到把事情掰扯清楚为止。他爱较真的“毛病”，让班组司机从心里发怵。几年的光景，8个人的司机班各项管理井然有序，各项工作有模有样。2009年，在公司组织开展的“百日安全专项整治”活动中，小车班荣获“十佳无违章班组”称号。

  “嘴碎”，并不是他有唠叨的毛病，人们常说，“开车时间越长，胆子就越小”他大概就是如此。“车行万里远，提防一步险”是他挂在嘴边的口头禅。每周二班前会，必讲评安全，雷打不动，几年如一日；遇有异常天气，无特殊情况，他严格控制出车。随着“无违章”班组活动的开展，他唠叨的时候就更勤了。在他的建议下，分公司为每位司机设立了1,000元的安全奖励基金，不保底，超罚自负，不罚归己，这一机制有效调动了司机安全行车的积极性，连续多年未发生大小安全事故。

  “手紧”，是说他在费用支出上管得严，扣得死。开了十几年车，他对车辆就像对自己的孩子一样的熟悉，面对捉襟见肘的燃料费、维修费和大量的用车需求，他通过强化每个环节管理，加强燃油费和维修费的控制。在派车上，他采用的办法是行驶线路优选，多事合并一车；在油料管理上，他采取定点加油，建立油耗与行驶里程挂钩考核，每月考核公布结果，相互强监督；在维修费的管理上，只要能保证安全，能修的不换件，能局部修的不换总成。这些年，分公司车辆管理各项费用始终控制在计划之内，这与老吉的手紧不无关系。