日本《军事研究》杂志、韩国《东亚日报》等媒体报道称，中国高速铁路网络的发展有助于解放军摆脱空运能力不足的限制，确保战力强悍的王牌部队可迅速实现全境机动。同时，一些“军用高铁支线”可用于部署机动型战略导弹。

  高铁网络“四横四纵”，远程机动仅需半天

  韩国《东亚日报》称，中国正在建设全球速度最快、网络最庞大的高速铁路。中国高速铁路建设很好地弥补了解放军在机动能力方面的不足。相对于航空运输，高铁还有其特定优势：机场的容量是有限的，即使是大型军用机场，通常也只能容纳大约20架大型运输机，而高铁就不存在这个问题。此外，高铁相对更少受到气候影响，且运输成本更低。

  目前，解放军有3支“王牌军”，即陆军第38集团军、第54集团军和某空降军，它们都驻扎在中原地区，这对其机动能力提出了更高的要求，而高铁可以解决这一问题。  

  日本《神户新闻》以武广高铁（武汉—广州）为例揣测：每趟列车可挂载16节车厢，就可搭载1100人和各种武器装备。部队从集结登车到抵达目的地用时不超过5小时。如果采用连续发车的形式，解放军10万大军实现 1000千米左右的远程机动仅需半天时间。

  报道还称，中国高铁系统的“四横四纵”网络，主要包括“京广”、“京哈”、“京沪”、“沪深及东南沿海”、“沪蓉（成都）”、“沪昆（明）”等线路。战时，中国的任何对手都无法在短时间内对这一庞大的高铁网络进行大规模破坏，解放军从而可以确保拥有一定的机动能力。

  “导弹列车支线”，一夜间可部署百枚导弹

  日本最新一期《军事研究》杂志报道称，解放军有可能依托高铁网络发展新的战略战术，大幅提高部队的投送能力。解放军可能利用高铁的快速性研制铁路机动弹道导弹，这种导弹部队可从各地迅速集中到某一战略方向上。例如，中国东北地区的某高铁线路沿线就建有数十公里长的“导弹列车专用支线”，解放军可通过它在一夜之间集中部署上百枚弹道导弹。

  中国高铁除可迅速调动兵员外，对于解放军战略力量实现快速机动也具有重要意义。中国的许多高铁线路可能都建有“军用支线”，用以停放弹道导弹专列。中国东南沿海地区也有这种鱼骨形状的高铁支线。

  军用车站超千座，构建起完备的保障网络

  韩国《周刊朝鲜》报道称，中国国家铁路建设的快速发展，为提高解放军战略投送能力创造了条件。在国家和地方新建、改建铁路的基础上，解放军对一些线路走向提出要求，并同步修建军用物资装卸线、军用站台等设施。统计资料显示，中国有数十条铁路被引入近百个军事建设项目。目前中国境内建有军运设施的铁路车站已超过千座，构成了较为完备的保障网络，使解放军的战略投送能力大幅提高。

  2009年，解放军总后勤部与原铁道部合作，为中国20多条铁路装备了100多套军事设施。2011年，北京政府投入大量资金，为一些火车站和用来装卸材料的军事平台，装备了军事运输设施。此外，解放军总后勤部目前还在积极参与整个铁路建造过程（从设计到完工）。例如，在建设从云南昆明到广西南宁的铁路时，为满足解放军的机动要求，原铁道部调整了部分路段的设计，并将铁路线延长了12.4公里，从而使建造成本增加了15.5亿元（2.3266亿美元）。

  日本《神户新闻》称，解放军空运力量的配套设施目前还不太完备。一些演习表明，中国境内的一些军用机场一旦在战时遭到轰炸，解放军后勤部门进行修复将面临困难，这些机场在短时间内可能无法恢复使用。尽管中国空军派送大量的军官学习后勤方面的课程，并进行了一系列测试，但硬件方面的不足难以迅速提升其空运能力。这一切都体现出高铁网络在解放军本土防卫中的重要作用。

  《读友报》2013.8.27