9月25日上午，我国第一艘航空母舰“辽宁舰”正式交付海军。

  中国前进道路上绕不过的一道坎

  对于中国是否需要航母这个问题，无论中国的军界还是民间，曾争论过将近一个世纪，甚至至今仍在延续。

  早在1928年底，时任国民党海军署长的陈绍宽，便在呈文中首次提出要建造航空母舰。但当时处于内忧外患之中的中国根本无力将建造这个现代工业庞然大物的计划付诸实施。最终提案遭到政府否决，陈也愤然辞职。

  “1949年以后，几代共和国的领导人都十分关心海军建设，但建造航空母舰需要强大国力和先进科技的支撑，而且个别人曾认为它是进攻武器，与我们的和平外交形象不符，因此在搞与不搞之间，最高决策层中曾出现过多次反复。”海军军事学术研究所研究员、中国航母专家李杰说。

  中国海军一直没有放弃拥有航母的努力。首任海军司令萧劲光大将就曾为拥有航母撰文，称“一个船队在远海活动，没有航空母舰就没有制空权，没有制空权就没有远海作战的胜利和保证。”军界中力挺航母更为人所知的人物是，曾担任过海军司令的军委前副主席刘华清，他认为，“海军有了航空母舰，质量就会发生大的变化，作战能力也就有较大提高，有利于提高军威、国威。”

  香港商人出手

  如果追溯这艘曾用名为“瓦良格”号航母的前世今生，就绕不开一个叫徐增平的港商。徐身材高大，山东人，平时为人低调，很少接受媒体采访。即便是在记者云集的全国两会上，作为连续三届政协委员的徐增平也很难被记者“撬开”嘴巴。

  在香港创律（集团）控股有限公司董事局主席兼总裁简介上，徐增平出生于1952年4月。1971年参军到济南空军，1983年从广州军区退伍，从商经营电器、地毯及农副产品贸易。1988年，他已经身家千万。这一年他携妻子一起移居香港。此后在几次香港房地产低迷时，他大举购进，公司累积资产达二十几亿。

  一波三折的谈判

  1997年10月下旬，徐增平看到一则路透社的消息：《乌克兰拟出售一艘未竣工的航母》。在得知乌克兰出售航母的消息后，徐增平于1998年1月27日从基辅登上了开往尼古拉黑海造船厂的火车。来到船厂后，考察了全船。当时“瓦良格”号簇新完整的舰体、精密的结构布局让徐下定决心购买航母。

  起初谈判进行得很顺利，初步定价在1800万美元，乌方不负责“瓦良格”号出港后的任何事情。可当徐增平又提出需要航空母舰的设计图纸用于改造成旅游设施时，乌方代表认为这是国家最高军事机密，需要报请国防部批准。

  就在双方谈判进展顺利的时候，徐增平一行去基辅大教堂游览时却发现自己被间谍盯上梢。随后几天，乌克兰方面一直没有任何消息。直到第十天，乌方才打来电话，宣布“瓦良格”号将在三天后通过公开拍卖的形式正式拍卖，请中国朋友做好准备。

  三天后，“瓦良格”号航母拍卖会正式开场。美国和澳大利亚叫到1400万美元就没有了声音，韩国又叫了1500万美元，日本叫了1700万美元，韩国又叫了1800万美元，这时徐增平举牌叫了2000万美元。主拍人连叫三声无人再叫，拍槌落下，拍卖成功。徐增平当场办理了拍卖成交的有关协议。

  坎坷来华路 

  1999年，瓦良格号航母准备移居中国。同时，乌克兰与中国方面为其拟定了穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。然而，当准备启航时，从土耳其传来了禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡的电报。 

  土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行为理由，拒绝瓦良格通过。明眼人很清楚真实背景：土耳其受到了来自以美国为首的北约国家的政治压力。于是，中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。

  在中国答应交付10亿美元保证金的前提下，才允许瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。

  经过627个昼夜，2002年3月4日，瓦良格号航母终于抵达航行的终点——中国大连港口。为使瓦良格号航母完成这次不平凡的航程，中国共计大约花费了3000万美元。

  《老人报》 2012.9.26 文/李晨