据不完全统计，最近17个月全国至少发生了6起双层卧铺客车事故，多达140人遇难。美国、德国等发达国家也有长途巴士运营，但并未频繁发生意外惨剧，其背后关键是有一套行之有效、处罚严厉的管理制度。 

  德国：强制安装行车记录仪

  长途大巴也是德国境内重要的交通工具。德国规定驾驶员连续开车达到2小时必须强制休息20分钟，一天内开车时间不得超过8小时。德国政府颁布了一些相应的控制措施。如在车上强制安装机动车行驶记录仪，以详细记录每辆从事营运的车辆每天实际行驶情况资料，包括运行速度、连续行驶时间、停驶时间、出车时间和结束时间等数据。按规定资料要保留3个月，以便路面警察随时抽查，一旦被查出违反规定，将给予重罚。因此，在德国乘坐大巴旅行，每隔2小时驾驶员就要停车到服务区去喝咖啡或者散步，20分钟后继续开车。

  由于德国规定，司机一天之内开车时间不得超过8小时，因此一旦遇到恶劣天气，长途车行驶速度不得不放慢时，司机甚至会遭遇因为超过驾驶时间而不得不“抛锚”休息的尴尬。如果一旦遇到这种意外情况，司机也一定会遵照规定，坚决不会再继续开车。长途大巴的运营公司会安排附近的替班司机，尽快赶往休息站接替轮休司机。

  德国的交通违法行为对驾驶员个人的信用等级造成终生影响，经常违法和发生事故的人不但很难找工作，就是自己购车时，其保险费率也会比其他人高出许多。 

  为了保证驾驶员休息，在高速公路等交通要道上建有供驾驶员休息的场所，其密度之高令人惊讶。在这些公路边的休息场所里，有放着轻音乐的咖啡屋、简单的游乐设施等，以舒缓驾驶员的情绪。 

  美国：长途不能超10小时 

  美国人认为长途驾驶最大的隐患就是司机的疲劳。美国全国睡眠基金会2009年的数据显示，美国每年因疲劳驾驶导致近200万起车祸。因此在美国，无论是何种车辆，司机每天的驾驶时间不得超过10个小时。美国规定，每辆车必须有驾驶日记，日记上记录的行驶时间除司机签名外，还需要有行车路线上主管交通安全的管理部门的有关人员签字证明，以防止伪造作假。一旦警方发现驾驶员没有如实填写行车情况，将严惩甚至吊销驾照。 

  为了减少夜间运行的安全隐患，各长途公司规定夜间巴士行驶必须每隔4小时就要强制进站休息。

  澳大利亚：连续行车不超过2小时

  澳大利亚规定，司机连续开车两小时后，必须休息半小时，以防疲劳驾驶。在小饭店里，司机可以喝点饮料，吃点小吃，以保持体力。同时还规定，司机全天的驾驶时间不得超过12个小时。

  澳大利亚政府也规定，车辆必须强制安装机动车行驶记录仪。行车记录仪会详细记录每辆从事营运的车辆每天实际行驶情况资料，包括运行速度、连续行驶时间、停驶时间、出车时间和结束时间等数据。

  如果没有这一记录，司机就会被罚款、扣分。因此在澳大利亚，不管时间多紧张，司机都会严格执行这一规定，该停车休息时，就规规矩矩地停下来休息，绝不会为了赶路而违规。《广州日报》 2012.9.21