◎本报记者 朱 虹

    如何助推黑龙江省特色文化旅游从“一地一季”向“全域全季”提升？如何使哈尔滨航空枢纽从“枢纽流量”向“枢纽经济”迭代发展？在近日举行的哈尔滨国际航空枢纽建设发展大会上，与会专家学者围绕相关问题献计献策。

    完善机场布局体系

    2024年7月，中国民航局联合国家发展改革委发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，将哈尔滨机场列入全国十大国际航空枢纽，这也是东北地区唯一的国际航空枢纽。

    “黑龙江在建设国际航空枢纽方面具有得天独厚的条件和广阔发展前景。哈尔滨地理位置优越，适合发展对俄罗斯、日本、韩国等国的航线网络。”成都航空副总经理黄丽瑛说。

    黑龙江民航事业发展基础较好，机场布局体系完善，现有民用运输机场14座，居全国第5位；通用机场90座，居全国第一。黑龙江正积极完善立体化便利化综合交通运输体系，围绕国际、国内、省内“3个交通圈”，着力形成功能完备、立体互联、“铁公机水”统筹的运输网络。

    哈尔滨机场年旅客吞吐量位居东北地区首位，已开通国际国内航线282条，通航7个国家和地区的127个城市。2024年，哈尔滨机场共保障航班起降15.96万架次，完成旅客吞吐量2379.8万人次、货邮吞吐量14万吨，均创历史新高。为迎接即将到来的第九届亚冬会，哈尔滨机场二期扩建工程项目建设已完成东二跑道校飞、试飞、行业验收等工作，计划今年1月投用。哈尔滨机场将成为东北地区首个拥有双跑道的国际机场。

    在航空装备制造方面，哈尔滨航空集群日前入选2024年国家先进制造业集群名单。黑龙江拥有国内最大民用直升机制造基地、航空铝镁合金加工基地和航空复合材料生产基地，7个航空航天类国家企业技术中心，能够为航空航天创新发展提供支撑。

    串飞航线助力文旅

    这个冰雪季，黑龙江依然火热。各地游客飞抵哈尔滨，感受浪漫的中央大街，打卡美轮美奂的索菲亚景区，再通过串飞航线，乘飞机去漠河“找北”，再飞到抚远品尝蔓越莓啤酒。来自四面八方的游客让哈尔滨机场变得十分繁忙，机场枢纽功能日益显现。

    近年来，黑龙江全面提升航空网络通达性，“旅长游短”的问题得到有效解决。2024年，黑龙江新开通11条省内支线机场串飞航线，架起哈尔滨、漠河、抚远、黑河等重点旅游城市直连直通的空中桥梁。从黑河到漠河，由过去9小时车程缩短至1小时航程；从漠河到抚远，原来坐火车需要36小时，如今乘飞机只需2小时。“干支通，全网联”的航空运输网络体系让广大旅客能更便捷打卡北国好风光。

    为进一步深化拓展航空领域科技创新和产业合作，打造通达全球的航空网络和高端完备的产业集群，在哈尔滨国际航空枢纽建设发展大会上，黑龙江省机场管理集团与四川航空、春秋航空、成都航空、俄罗斯奥罗拉航空等签署战略合作协议。

    “我们刚刚在哈尔滨开通了双层观光巴士，为当地文旅热潮增光添彩。”春秋航空董事长王煜告诉记者，春秋航空将积极发挥在旅游方面的优势，在哈尔滨布局省内、国内及国际航线。同时，公司将组织好客源，设计优质旅游产品，输送更多游客来黑龙江。

    “今年冬航季，成都航空在哈尔滨持续投入7架过夜运力，开通了哈尔滨至黑河、漠河、牡丹江等省内支线机场串飞航线，为旅游和经贸发展搭建便捷的空中桥梁。未来，成都航空将根据市场需求，持续增加运力投入，织密优化航线网络，为旅客提供更加安全、便捷、舒适的出行服务。”黄丽瑛说。