◎本报记者 陈汝健

    “五步抑尘法”让煤炭卸车的全过程无尘起、“退役再造”的绿电机车实现零排放、覆盖全泊位的高压岸电降低了在港船舶的碳排放……12月2日，在河北秦皇岛港东港区煤炭装卸作业现场，秦皇岛港股份有限公司（以下简称“秦港”）副总裁夏志新告诉科技日报记者，他们正聚力绿色港口建设，加快绿色转型步伐。

    走进秦港六公司的卸车机房，记者看到，一台定位车正将大秦铁路线上的一列运煤车牵引至卸车机。载有240吨煤炭的3节车厢被翻转车瞬间“抱住”，旋转150度后，煤炭被卸一空。

    “这里是煤炭‘转乘’的首站，从牵引进入到翻卸完毕，整个过程用时不足3分钟。”夏志新表示，这也给卸车过程中的抑尘工作带来考验。

    “运煤车厢进入卸车机房时，先给煤炭‘喝’水，对易起尘的煤炭补湿润剂，让煤炭积聚到一起。”夏志新说，在翻卸过程中，通过干雾抑尘等方法来抑制煤尘。

    被翻卸下的煤炭，穿过封闭式的运输管廊，到达秦港的标准化堆场。“为防治堆放期间的煤尘污染，我们投资1.7亿元，改造了23条标准化堆场。”夏志新介绍，通过改造道路、建挡煤墙和排水沟等方式来抑制风雨蚀污。

    步入秦港的标准化堆场，一道高大的防尘网将一座座“煤炭小山”合围起来。“这道23米高、6000余米长的防尘网，有效抑制了煤尘外溢。”夏志新笑言道，对于堆存时间长、易起尘的煤种，他们向煤堆表层喷淋结壳剂，这就为煤堆打上了一层“摩丝”，牢牢“锁”住了煤尘。

    泊位码头，是煤炭“转乘”的最后一站。

    来到秦港九公司泊位码头，碧海蓝天，海鸟翔集，地面上半尺高的黄色箱体吸引了记者注意。“这是地坑式高压插座箱。”夏志新介绍，他们的泊位实现了高压岸电全覆盖，能接用岸电的船舶可优先靠泊。

    夏志新还介绍，今年以来，有70多艘船舶接续九公司6个泊位岸电，累计供电40万千瓦时，折合燃油94吨，有效降低了在港船舶的碳排放。

    船舶岸电，仅是秦港低碳化、无碳化的一个缩影。“今年7月，我们启用了由退役内燃机车改造而成的国内首台牵引力最大的电动机车。”夏志新欣喜地说，与燃油机车相比，这台电动机车不仅零排放、低噪声，还节约运维成本。

    在秦港铁路线上，记者见到了这项“退役再造”的研制成果。“为改造这台机车，我们投资了900余万元。”夏志新告诉记者，他们还有18台可供改造的机车。

    谈及未来的绿电机车改造，夏志新说，不仅要绿色化，还将实现无人化。

    “口袋公园”为港区添新绿。“我们建成了3个口袋公园。”秦港安全环保部副部长张小江满是感慨，港区绿化面积约90万平方米，绿化率达9%。

    秦港走上绿色发展新路。“今年10月，我们的煤三、四、五期码头成为全国首家通过‘五星级’绿色港区评审的企业。”秦港党委书记、董事长张小强自豪地说，这将为建设世界一流智慧、绿色港口提供新路径，为促进港城融合发展树立新典范。

    如何推动港城融合发展？据介绍，秦皇岛市出台了《关于进一步推动和支持港口高质量发展的实施方案》，还与河北港口集团签署了《秦皇岛国际旅游港开发建设协议》，全力支持港口转型升级。

    因港而生、因港而兴的秦皇岛，如何加快形成新质生产力？“我们将以推动秦皇岛国际旅游港、综合贸易港建设为契机，拓展港口和航运能力，培育壮大临港产业，为建设千亿级产业集群蓄能起势。”秦皇岛市委副书记、市长丁伟说。