◎本报记者 龙跃梅

    近日，深汕西高速改扩建项目圆墩河特大桥合龙施工现场灯火通明，工人们摆动着输送泵的喷头均匀浇筑着混凝土，项目部管理人员全程盯控……

    经过4个小时的连续作业，50余立方米混凝土与单箱双室预应力箱型钢筋骨架融合为一体，深汕西高速改扩建项目圆墩河特大桥顺利合龙，标志着深汕西高速改扩建施工取得突破性进展，为深汕西高速改扩建项目全线通车打下坚实基础。

    圆墩河特大桥桥长913.3米，为深汕西高速改扩建项目控制性工程。该桥主墩为24根直径2.2米桩基，相邻桩入岩高差最大达100米以上。2021年5月开工以来，项目部先后攻克了断裂带硬岩桩基施工难度大，高标号大体积混凝土温差控制难，滑坡松散堆积体桥隧道衔接施工组织难等诸多困难，确保了大桥有序高效推进。

    据介绍，自进场以来，项目部成立了标准化建设领导小组，践行“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的管理理念，以工序质量标准化为抓手，全面推进项目安全质量管理工作，实行了装配式墩柱防护平台、栈桥标准化防护栏杆、菱形挂篮标准化临边防护等临时工程标准化作业；依托新工艺新工法，实行了预应力箱梁全智能张拉压浆、预应力管道平纵坐标定位胎架、大体积混凝土高大支架自动化信息化监控等工序标准化技术和管理标准化程序。

    项目部还将互联网、二维码、移动端App、智能硬件及数据交换广泛应用于混凝土拌和站、试验室数据采集、原材料检验、安全质量环保监控、塔吊信息监控及机械设备管控等方面，全面提升了项目信息化和精细化管理水平。

    此外，本项目另外两项重点工程，分别是全长467米的圆墩一号隧道和全长654米的圆墩二号隧道。两座隧道均为国内超大断面单洞四车道扁平隧道。项目部克服了隧道洞口浅埋偏压、滑坡松散堆积体，隧道围岩节理裂隙发育、岩体破碎、遇水软化，以及紧邻既有运营高速爆破开挖等诸多困难，先后采取微差控制爆破技术、自行式液压仰拱栈桥、智能二衬台车、智能喷淋养护、锚杆钻机、3D云扫描等先进工艺工装保证了隧道施工质量和安全。两座隧道均较计划工期提前半年平安顺利贯通。

    中铁一局一公司深汕西高速改扩建项目经理杨纪中表示，项目在大桥施工过程中采用陡坡松散堆积体条件下的桥隧衔接关键技术、大体积砼智能温控监测等多项先进技术，在合龙施工前制定了桥梁中跨合龙施工专项方案，并加强技术交底，对模板、钢筋、预应力管道及模板紧固件的安装等情况进行了全面认真检查，大桥最终按期顺利合龙。

    深汕西高速改扩建项目是交通运输部平安百年品质工程示范项目和交通强国建设试点项目，也是目前唯一直接连接深圳和深汕特别合作区的高速公路。其建成通车后将大幅提升国家公路大通道的通行能力和服务水平，有效推动深汕特别合作区和粤港澳大湾区的经济发展和产业升级，完善粤港澳大湾区交通基础设施建设，实现深汕与汕尾30分钟、与深圳90分钟高速公路快速互达。