2022年暑假，天津大学建筑学院研究员李哲及其同事带领学生自天津出发，途经河北、山西、陕西、宁夏，最终至新疆进行了长达31天的长城补充拍摄，总行程达1.4万公里。

    “我们熟知的八达岭、居庸关或者金山岭等知名景区，只不过是长城全线的千分之一，长城急需挖掘整理保护的部分都在崇山峻岭中或隐藏在不为人知的地方。”李哲说，这些地方交通条件都很差，不论是西部戈壁、荒原、沙漠、丘陵、黄土沟壑，或者是东部的山地，路都非常难走。而且无人机并不能独立完成长城全线的拍摄，提高可达性也非常重要。

    李哲指着展厅里两辆不起眼的小车说，现场勘测全靠这两个“宝贝”了，一个是“单兵坦克”，另一个是四轮全地形车（ATV），也叫沙滩车。

    华北地区的太行山和燕山地势陡峭，林间小路都是农民为上山采栗子、摘核桃、打枣子开辟的，一般只有1米宽，普通越野车根本上不去，摩托车冬季通行又太危险。“单兵坦克”是履带设计，因此在坡窄路上山更安全，可以带着各种勘测器材和人员爬上30度的陡坡。

    在黄土高原或沙漠地带，小ATV就如同马儿一样，几乎是马能过的地方，它都能通行。“如果没有ATV，稍微下点儿雨，黄土路面就变得异常泥泞，普通越野车根本无法通过。在西部，绕道而行很可能需要多开几十公里，效率一下儿就降下来了。”李哲感慨地说，“没有这两个工具，很难在短时间内完成几千公里长城的测绘。”

    尽管有了“称手”的工具，但是在艰苦的环境中进行长城测绘，依然像探险。

    “当时是在山西测绘，深山中恰逢大雨，山水已汇聚成洪水，在齐胸深的水中，我和学生跳下去，将进水熄火的车从水里推出来，此时沙滩车再也无法冲过洪水，我们只得弃车前行。野外夜间寒冷无法露宿，没有退路可言，在十几度气温下，渡河后我们浑身冰冷仍接着往外走。等走出山，看见大路车灯的时候，只觉劫后余生，在那一刻，早已热泪盈眶。”李哲回忆道。

    在荒郊野岭，手机没有信号，与狼群狭路相逢的经历，更是让团队成员记忆深刻。

    无问西东，团队一次又一次地踏上长城测绘之路。目前长城全线实景三维图像采集工程已经完成九成明长城人工墙体段，有望今年底完成明长城的全线测绘。