![]() |
这是2022年7月18日在陕西省蒲城县拍摄的C919大飞机的试飞机。 新华社记者 丁汀摄 |
◎本报记者 王 春
今年国内旅客或许就有机会乘坐由我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919。
C919大型客机9月已完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证,将于2022年底交付首架飞机。C919大型客机研制成功,获得型号合格证,标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力,是我国大飞机事业发展的重要里程碑。C919大飞机取得型号合格证后,意味着这款飞机可以依据型号设计开展生产,并在获得单机适航证后进入市场销售。
试飞、取证、交付、量产……从上海到北京,国产大飞机C919的一举一动都备受关注。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平9月30日上午在北京人民大会堂会见C919大型客机项目团队代表并参观项目成果展览,充分肯定C919大型客机研制任务取得的阶段性成就。
民用航空是一个国家工业水平的重要标志,也是一个国家综合实力的重要体现。民用飞机要经过立项、设计、地面测试、飞行测试、适航审定等几个阶段才能最终交付,其中试飞试验即是对飞机的设计质量、制造工艺、飞行品质进行全面考核,包括失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温、高寒等试飞科目,有些项目又被称为“刀尖上的舞蹈”。
“加载5%,以5%为一级,逐级加至20%,检查设备”“加载至50%。保载3秒”“加载至85%。保载3秒”……仓库内的C919浑身布满白色胶带,胶带内则是能测出机体所受应力和应变的电阻片。随着负荷不断加大,机体“骨骼”不断变形,机翼开始向上一点点翘起。“结构必须能够承受极限载荷3秒钟而不破坏。”C919大型客机副总设计师周良道说。事实上,这近乎“酷刑”般的静力试验就多达20余项。
静力试验还只是冰山一角,适航取证阶段,C919还面临着更加复杂和艰险的试飞试验。2017年C919首飞成功后,要进行729个科目的试飞才能完成试飞取证任务。2020年12月25日,C919抵达内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场,全面开启高寒专项试验试飞,其间,当地最低气温已近-40℃。经历20天的测试后,C919高寒试验试飞专项任务取得圆满成功。
今年上半年,C919局方审定试飞进入最后的攻坚阶段。试飞工程师戴闰志对于那段时间高强度的工作深有感触:“从阎良到东营再到蒲城,飞行员和工程师转场于各个基地,每架次飞行我们都尽量将试验内容排得满满的,就怕耽误任何一次飞行的机会。在功能可靠性试飞期间,经常是从早上开始飞五六个航段,一直飞到深夜,一日三餐都在飞机上解决。”
中国商飞浦东总装基地的草坪上停放着一架“运十”原型机。掉漆的内饰、老旧的座椅,这架大型喷气式客机,记录着中国民机人航空报国的艰辛历史。从上个世纪70年代“运十”的艰难探索,到支线客机ARJ21、国产大飞机C919的重启逐梦之旅,国产大飞机再一次站在了新的历史起点上。“让中国大飞机翱翔蓝天,承载着国家意志、民族梦想、人民期盼”,寄予着中国梦永不放弃的精神。
历时5年,C919大型客机正式获颁型号合格证。按照计划,C919首架飞机将在今年年底前交付给全球首家启动用户——中国东航。根据中国东航的规划,首批C919大飞机引进后,将以上海为主要基地,加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线,为广大旅客带来国产大飞机的全新体验。