雪域欢歌70载

·西藏启航新时代

◎本报记者 杨 仑

    巍峨雄壮的珠穆朗玛峰矗立在世界之巅，奔流滚滚的雅鲁藏布江流过雪域高原；它们见证了又一次“沧海桑田”：短短几十年，跨越上千年。西藏从黑暗走向光明，从落后走向进步，从贫穷走向富裕……

    70年来，西藏进行了民主改革，百万农奴翻身解放、当家做主；实行民族区域自治制度，推进改革开放；近年来，全区脱贫攻坚取得全面胜利，经济文化更加繁荣、生态环境更加良好、人民生活更加幸福。

    70年蝶变的背后，“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”的“老西藏精神”贯穿始终。今年7月，习近平总书记在西藏考察调研期间，提出要大力发扬“老西藏精神”。

    70年白驹过隙，在时代的浪潮中，唯有宝贵的精神历久弥新。如今，“老西藏精神”不断被后来者赋予了更多的内涵。

    背女出征 埋骨高原

    一所墓园，为何会建在学校之中？7月31日，记者走进了西藏职业技术学院。高高的纪念碑下，人们脱帽肃立，他们所致敬的人，是十八军进藏时的政委谭冠三。这里曾是他创办并劳动过的八一农场苹果园，埋骨高原也是他的遗愿……

    时钟拨回到70年前，进藏的官兵与工作人员在和平解放西藏、筑路、生产的过程中，筚路蓝缕，克服种种难以想象的苦难，孕育出了光照雪域高原的“老西藏精神”，十八军正是宝贵精神的发端之一。

    接到进藏命令时，转战南北的十八军将士正准备驻守川南。军长张国华已经被任命为川南行署主任，政委谭冠三任自贡市委书记，许多干部也转到地方任职。有的战士家里分了田地，盘算着回乡与父母妻儿团聚；有的战士征战多年，想讨个老婆成家……

    这种情形下，要向那神秘、危险的高原进军，动员战士去到那“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态”的地方去，许多官兵的思想一时转不过弯来。

    1950年3月18日，十八军在四川乐山召开了誓师大会。官兵们惊讶地发现，讲台边除了军长张国华，还有他3岁的女儿小难。张国华33岁才得此女，妻子临盆时更是被敌人追杀，险些丧命。

    官兵一致同甘苦，革命理想大于天。正是在这种精神的感召下，军事主官张国华背女出征，由于年小体弱，又不适应高原气候环境，小难也成了十八军进藏途中第一个牺牲的“战士”。

    一不怕苦，二不怕死。克服天险筑路架桥，不吃地方自耕自种。十八军进藏途中经历了三次断粮，硬是没有吃当地百姓一把糌粑。他们用实际行动，实现了自己誓师大会上誓把红旗插上喜马拉雅山的豪言壮语。

    时代赋予“老西藏精神”新内涵

    雪域春风今又是，换了人间。从20世纪50年代开始，国家不断选派干部进藏工作。《西藏和平解放与繁荣发展》白皮书显示，1994年至2020年，对口援藏省市、中央国家机关及中央企业分9批共支援西藏经济社会建设项目6330个，总投资527亿元，共选派9682名优秀干部援藏。

    1979年，时任聊城地委宣传部副部长的孔繁森主动报名，并写下了“是七尺男儿生能舍己，作千秋鬼雄死不还乡”的对联。1994年，孔繁森倒在了阿里地区，倒在了这个海拔4500米以上的世界屋脊，但孔繁森的奉献精神，已经成为宝贵的精神财富，流传在党员干部心中。

    当记者走进夏贡拉山隧道施工现场，大大的标语震撼人心：最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神。位于西藏昌都市边坝县的夏贡拉山素有入藏第一险之称，据当地老人尼夏介绍，过去的老路就在悬崖边上，路人皆拄杖而行，一脚不慎，就会跌落山下，尸骨无存。

    在海拔4750米左右的施工现场，4.3公里的夏贡拉山隧道正如火如荼地施工中。走进隧道才百余米，普通人就会感到胸闷不适。“本身这里海拔就高，隧道内氧气含量更少，施工难度很大。”项目副总工高宇海说。

    就在如此艰苦的条件下，施工者已经掘进了1455米，预计明年7月完成贯通，11月即可具备通车条件。“隧道建成后，将结束往来车辆翻越高海拔山口通行的历史，彻底解决因积雪封路无法翻越夏贡拉山的历史，昌都到拉萨的距离也将缩短300多公里，这对当地经济、交通、民生等方面都具有重要意义。”国道349线改扩建工程项目指挥部指挥长黄德林说。

    在那曲，来自浙江的援藏干部张新国告诉记者，希望通过自己的努力，将先进的技术、肉牛保种、育肥等理念引进来，实现产业兴旺、助力西藏建设的目标。

    70年，弹指一挥间。一代代建设者和奋斗者们在高原上挥洒青春、汗水甚至生命，留下了一笔笔珍贵的精神财富，续写着新时代的新传奇。