本报记者 矫 阳

    科技日报记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，12月24日，经过技术改造，由中国铁建电气化局等参建的成渝高铁将达标提速提质，多项具有完全自主知识产权的铁路科技创新成果投入应用，成渝间高铁运营时速由300公里提至350公里，实现高铁公交化运营1小时直达。

    成渝高铁是我国“八纵八横”高铁主通道沿江通道的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈城际铁路网的主骨架，线路全长299.8公里。自2015年12月建成以来，按时速300公里运营，客流呈现快速增长趋势，2019年发送旅客3185万人次，较2016年增加1507万人次，增长89.8%。

    据介绍，为贯彻落实党中央关于成渝地区双城经济圈建设的战略部署，更好地满足沿线群众出行需求，国铁集团充分运用我国高铁科技创新成果和运营实践经验，积极组织开展成渝高铁达标提速提质工作，实现多项技术新突破：

    一是高铁基础设施设备技术实现创新提升。对轨道、信号、接触网、牵引供（变）电、通信、信息等工程进行了补强改造。线路道岔TQI值（轨道不平顺质量指数）达到国内同等级线路先进水平；开展信号软件升级试验，对列控系统数据软件进行优化调整，满足动车组5分钟追踪运行条件；全线更换接触网吊弦近8万根。改造后，技术装备水平完全具备了按最高时速350公里高品质安全运营的条件。

    二是动车组运用维修技术实现创新提升。投用8组最新型的CR400AF复兴号动车组（短编组），配备最新检测维修设备。研发投用动车组故障预测和健康管理系统（PHM），具备故障超前预警和维修决策功能，逐步实现了计划预防维修向数字化精准维修转变，进一步提升了动车组安全保障水平。

    三是高铁防灾技术实现创新提升。全线建成地震预警监测系统工程，同步将风、雨及异物侵限监测子系统接入中心系统，能够对自然灾害和异物侵限进行实时监测和预警，保障高速列车安全运行。

    四是高铁提速检测技术实现创新提升。对轨道状态、路基、桥梁、隧道、牵引供电、电磁环境、通信系统等13个项目进行综合检测，开展动车组逐级提速试验，最高试验速度达到时速385公里，检测里程超过4万公里，各项指标优良。

    五是电子客票技术实现创新提升。运用大数据、内存计算等信息化技术，创新购票服务，推出计次车票和定期票两种新票制，按照“预约+直刷”的模式乘车，实现有效期内旅客可随时出行、开车前可预约席位、未启用可随时退款，为旅客提供更好的购票乘车体验。

    据国铁集团相关负责人介绍，国铁集团在成渝高铁安排开行动车87.5对，加密列车开行频次，平均每20分钟一趟；优化旅客候乘、乘车流程和接驳换乘服务，推行验证、检票合一，实现高铁、地铁、航空多种交通方式融合；对客服设施设备进行提档升级，改善站车环境，试点“静音车厢”。