科技日报讯 （记者李丽云 通讯员段继新 张龙）11月5日10时，随着最后一方混凝土打入圆弧梁中，我国最北高寒地区首个现代化交通枢纽项目（牡丹江综合交通枢纽）通过100天的缜密施工，完成主体封顶。这也是黑龙江省百大项目之一。因其施工建设中需要克服高寒地区复杂的地理环境因素等难题，此项目为世界高寒地区高铁公路一站式“零换乘”出行提供了有益的探索实践。

    此项目由中铁二十二局承建，该局雄安公司牡丹江综合交通枢纽负责人曹文亮介绍，项目位于我国高寒地区，冻土深度达2米，施工过程中发现两路供热系统、铁路信号光缆、给排水管线、电力电缆等线路犬牙交错，同时又因项目下方原为大型综合商场，管线改迁困难程度在我国罕见。项目技术小组创新电磁感应技术，总结出了“细探测、点引线、短试尺、勤测量、立体建模”的施工组织方式，形成了前期电磁感应技术对地下管线位置排查，后期建立体直视模型的综合技术应用，填补了我国高寒地区既有线线下探测及管线改迁技术空白。

    项目技术小组还积极探索BIM（建筑信息模型）技术的延伸应用，通过三维可视化模型，避免了专业碰撞，消除了安全隐患和质量通病，让本项目涉及的17个不同专业的施工环节有序可控，所有数据资料均可达到一键式提取，此次BIM技术的全过程应用在我国交通枢纽项目尚属首例，为今后类似工程的施工提供了技术范本。

    为提高该站房冬季保温效果，此工程采用了高寒地区可使用的最先进建筑材料，例如屋面采用了轻型保温隔热屋面板、外墙采用了A1级防火岩棉保温板、幕墙采用四层中空LOW-E防紫外线玻璃，热风幕采用规格为3.0M设备等。所有建筑材料均来自国内，并通过了权威机构的检测和专家论证，可适用于所有极寒地区推广，为我国乃至世界极寒地区的公共房建项目选材提供了参考依据。