见 证

本报记者 矫 阳

    河北邯郸老交警蔡付凯见证了40年来城市交通及交通指挥翻天覆地的变化。

    十字路口一个高高的水泥岗台，是那个时代城市交通指挥的风景。一个控制盒，中间布置一个简易开关，控制盒与信号灯之间连接一根电线，交警坐在岗亭里，时刻关注路口的车流量，向左或向右拨动开关，控制东西或南北方向的车流。若遇有停电或维修就要用指挥棒指挥交通。这种交管模式被人戏称为：一个岗楼一个台，一根棒棒管通行。

    蔡付凯于80年代初期上岗。他回忆道，当时邯郸中华大街与人民路交叉口还是水泥结构的方形岗台，交警执勤都还是站在高高的水泥台上。直至90年代，水泥岗台逐渐取消，改成了在路口中心点画一个圆圈，交警站在圈内指挥交通。

    “信号灯控制器高级了一些，变成半自动。民警只需要在控制器里设置好每个方向的红灯秒数，哪个方向车流量多了，就往哪个方向拨动一下开关，时间一到，开关自动弹回。”蔡付凯说。

    后来信号灯的控制虽然达到了全自动化，但如遇紧急情况，还是需要人手动控制，但已不需要拨动，只要轻轻一按便可。

    随着中国车辆总数及人均车辆拥有率的跳跃性增长，交通管理理念和手段也日新月异。“高清的电子监控、自动测速设备、可实现实时监控的电子屏，越来越多的新型交通设备逐渐登上时代的舞台。”蔡付凯说，从以前没有隔离栏不分车道的道路，到现在设施完善安全通畅有序的道路；从站在固定岗亭手动控制的信号灯，到现在每处路口联动的交通信号灯系统。而交通管理设施的变化也从一个侧面反映了中国交通的巨变。